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升级从"芯"开始 浙江车网静态实拍新帝豪EC8
www.zjchewang.com 时间:2013-01-19 来源:浙江车网
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动力:自主研发挑大梁  GeTec发动机与6AT变速器表现极佳 

 

    新帝豪EC8最大的亮点是动力系统的变化,新车搭载由吉利自主研发的2.0L和2.4L GeTec系列发动机。其中2.0L发动机的最大功率为141马力,最大扭矩为178N·m。2.4L发动机最大功率为162马力,最大扭矩为210N·m。传动部分,新帝豪EC8也将有所升级,从原款的5速手动和4速自动升级为6速手动和6速自动变速箱。这款6速变速器来自于吉利收购的DSI变速器公司,相信油耗以及动力表现会比现款更好。

 

 

   

    转向方面,机械液压助力的方向盘低速有点沉,停车入库时会有一点费劲;跑起来之后转向力度合适,不过路感的传递过于丰富,对于EC8来说,这显然没有必要。EC8采用前麦弗逊/后双连杆独立悬架,行程适中,调校偏软,即便是在碎石路和搓板路上行驶,庞大的车身也不会有大幅度震动。在铺装路面上行驶时,细小的颠簸很难传入车内,遇到较大的坑洼时,悬挂对车辆的支撑还不错,车身不会像船一样忽忽悠悠的晃动,颠簸感过去得很快,舒适性得到保证。

 

 

 

 

    总结:对于全新的帝豪EC8,不断重复的便的特点便是他全新的动力组合,自主研发的2.0/2.4L发动机+自主的6AT变速器,真正实现了从内到外的纯自主化。在自主品牌中,已经处在了中型车中的前列。而其竞争对手如比亚迪G6,奔腾B90,广汽传祺等相对来说也实习不俗。总的来说,帝豪EC8的综合表现不错,但是面对这些竞争对手,似乎并没有那一项特别引人注目。但是现在的车市依旧扑朔迷离,有些摇摆不定。或许,新帝豪EC8在全新一年里会有让人意外的发展。

 

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作者:周圆圆 编辑:周圆圆 关键词: 新帝豪EC8 实拍
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