车型三：东风雪铁龙2012款/2013世嘉

　　指导价格：10.68～14.78万元（普通车型优惠1.5万元，Cross版本暂无优惠）

　　性价比：车型丰富，运动兼舒适，优惠较大

　　世嘉虽然只是年代款，但外形上还是做了一些有益改动；比如LOGO大小和位置做了一些改动，引擎盖变得更加肌肉感之外，其他方面变化不大。 

　　值得肯定的是，以往集中在后视镜柱上的侧转向灯被转移到了后视镜下部，不但跟更为符合时代潮流，同时提醒效果明显。

　　世嘉车内特色也不少，像中央集控式方向盘，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样的好处是驾驶员随时能找到自己需要的功能按键操作，哪怕是弯道中也不会耽误操作。

　　而世嘉独有的数字式中置仪表更是一大亮点，其不但使用界面为自适应感光液晶数字显示屏，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获得行驶信息。另外一点，其显示的各类信息十分丰富，这也是大多数同级车所不能比拟的。

　　尽管轴距仍然维持2610mm，但现款世嘉后排坐椅显然经过了新的人体工程学设计，包覆性更好，同时，椅背角度由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加符合人员乘坐姿势，提供更加舒适后排空间，座垫经过了重新加长、加宽，对腿部的支撑更好。

　　而前排中央扶手箱则是现款世嘉刚增加的配置，实用性相对老款有所提高。

　　动力方面，新世嘉依然搭载1.6L和2.0L发动机，这两个都是PSA集团最为成熟的动力单元，搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。而消费者也很好作出判断，想要家用的话，选择1.6L就足够，喜欢运动的话，还是选择2.0L车型更适合。

　　世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、破损水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。

　　性价比分析：首先从本质来看，2012年上市世嘉在动力、底盘、空间方面基本没有什么变化，不过世嘉这个车型优势还是明显，首先是车型比较丰富，除开三厢和两厢外，还有跨界车型可供选择。从定价来看，世嘉和以往变化不大，但经过近一年市场沉浮，现在优惠幅度比较稳定，所以在合资同类车型中的性价比较为突出。要说配置的话，世嘉全系不拥有ESP就让人遗憾，安全气囊也只有顶配才是前后8个，不过舒适方面，像多功能方向盘、定速续航都是标配，这在其他车型上很难做到如此到位。如果实在想要ESP，在顶配车型上也可以选装。