国家统计局中国经济景气监测中心发布的2012年四季度“中国汽车行业景气动向”显示，行业景气指数为99.9，与三季度持平。中汽协统计的全年各月累计销售增速呈前低后高、逐渐趋稳走势。前3个月市场销售处于负增长状态，但跌幅逐月收窄；4月份起，增速由负转正，1-4月微增1.89%，自5月起的8个月里，累计销售转为低增，保持在7%上下。中国汽车流通协会的“经销商库存预警指数调查”（VIA）显示，库存预警指数继续回落。三个方面数据均表明：汽车市场经过两年的下滑和调整，已经趋于稳定运行状态。

　　1.轿车SUV贡献度大：2012年乘用车销售的增长，得益于轿车和SUV销量增速的有力拉动。相对于2011年，乘用车销售增量102.28万辆，其中轿车增量62.23万辆，对乘用车增长的贡献度达60.27%；SUV增量40.64万辆，对乘用车增长的贡献度为39.73%。

　　2.经济型轿车成主体：由于SUV市场较为火爆，主流SUV车型有两位数甚至三位数增长，一定程度上分流了1.6升及以下乘用车市场，2012年在该排量区间的乘用车市场比重下降了0.9个百分点。但1.6升及以下轿车销量占轿车总销量的比重略有提升，市场份额70.98%，增加0.2个百分点。1.6升及以下轿车，尤其是1.6升、1.4升类普及型轿车，已成为大众消费市场的主体车型。

　　3.自主车量增比重跌：12月份自主品牌乘用车销售68.86万辆，高于上月，同比增长12.91%，其销量占乘用车销售总量的47.07%，占有率环比提高3.37个百分点。2012年自主品牌乘用车销售648.50万辆，同比增长6.1%，其销量占乘用车销售总量的41.85%，占有率同比下降0.4个百分点。假如扣除出口这一块，那么自主品牌乘用车的国内市场份额又要减小些。

　　4.欧美韩系垄断十强：12月份销量前十位轿车品牌车型中，总算有一款自主品牌车型——吉利帝豪，名列第8。前十名品牌车型销售20.70万辆，占轿车销售总量的20.75%。

　　2012年销量前十的轿车品牌车型，无自主品牌，也没日系品牌，，欧美韩系垄断十强。它们是福克斯、赛欧、凯越、朗逸、捷达、帕萨特、科鲁兹、宝来、悦动、瑞纳。十强品牌车型合计销售245.08万辆，占轿车销售总量的22.81%。

　　5.出口态势比较好：12月份生产企业出口乘用车53337辆，环比下降10.35%，已连续3个月环比下滑；同比则增长69.44%。2012年累计出口乘用车661204辆，同比增长38.89%，除MPV下跌外，轿车、SUV和微客出口态势都比较好。

　　6.车价稳中向下走：国家统计局发布的“居民消费价格变动情况”显示，12月份交通工具价格，环比持平、同比下降1.0%；全年汽车价格稳中走低，平均下降0.8%。另据中国汽车流通协会的“经销商库存预警指数调查”（VIA），年底终端价格“基本持平”，部分经销商促销清库完成任务后，有的新车或紧俏车型，降幅收窄甚至“涨价”。

　　乘用车企业销售点评

　　12月份乘用车市场竞争激烈，销量前十名的企业销售与上月比，上海大众和上海通用下降比较大，入围的东风日产和奇瑞增长两位数。上汽通用五菱等前十家乘用车企业12月销售79.68万辆，占乘用车销售总量的54.47%。

　　2012年乘用车企业累计销量前十名中，上海通用、一汽大众和北京现代增长两位数。前10家企业全年累计销售907.11万辆，占乘用车销售总量的58.54%。

　　轿车销售排行点评

　　12月份轿车销售排名前十家企业中，环比奇瑞增速最快，其次是比亚迪和东风日产，吉利增速略低，其他企业呈不同程度下降，其中上海大众和上海通用下降较多。12月份前十家企业共销售轿车62.93万辆，占轿车销售总量的63.07%。2012年上海通用等轿车累计销售前十名的企业，销售轿车708.16万辆，占销售总量的65.91%。

　　轿车细分市场点评

　　12月份轿车销售与上月比，一大一小的2.5升以上和1.0升及其以下轿车，销量有所增加；中间三个排量区间的轿车销量，有所下跌。全年销售同比，1.0升及其以下的微型轿车下降，1.0-1.6升普通型轿车和1.6-2.0升中级轿车销售均有增长，2.0-2.5升的中高级轿车增速较为明显，2.5升以上高级车下挫厉害。

　　12月份轿车各排量市场份额，与上月比，1.0升及其以下、1.0-1.6升和2.5升以上，分别提升0.26个百分点、0.66个百分点和0.30个百分点。全年市场份额变化，1.0升及其以下和1.0-1.6升份额提升，2.5升以上持平，1.6-2.0升和2.0-2.5升有所下降。