昂科拉ENCORE

价格：14.99～19.69万元

长宽高轴距：4278*1774*1646*2555mm

动力：1.4T

    对数字敏感的我十分清楚，长宽高4278mm/1774mm/1646mm的车身尺寸是当下能买到的最小的合资SUV车型，然而昂科拉却并没有因此而缺乏自信。夸张的直瀑式进气格栅一如既往的咄咄逼人，散发出SUV车型该有的强大气场。引擎盖上露出的V型轮廓线像是在展示自己胸肌，带有点显摆的意味，搭配镶嵌其上镀铬舷窗，很容易让人想起其大哥昂科雷。

    车尾乍看之下像小一号的安德拉，圆润依旧是设计主线。后挡风玻璃的设计很新潮，并没有严丝合缝的扣在两个C柱之间，而是采用了包围设计，稍微有些越线，令车尾活泼了不少。相对而言，尾灯的设计要显得平庸不少，不仅缺少LED光源，普通的光影效果也没有给人留下太深刻的印象。

    昂科拉的中控台采用了对称式设计，从中间向两侧延展的装饰条营造出很完整的环抱感。细节设计可以用小英朗来形容，包括仪表盘、方向盘、音响面板、空调面板都实现了与英朗车型的共享，最大限度降低成本。虽然没有继承海外车型的棕色中控台，但国产车型所提供的几种色调搭配都很不错，无论是内饰氛围还是做工、质感都十分到位，丝毫没有受尺寸影响而变得廉价。

    位于中控台顶部位置的是别克首次引入国内的别克IntelliLink车载交互系统。这套系统由车载蓝牙系统、7英寸彩色显示屏等部件组成，能通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里收藏音乐。这套系统仅出现在中配及以上车型，在顶配车型上配备的7寸屏幕还带有触摸功能。相比其他交互系统，IntelliLink当前的功能显得过于简单。不过官方透露，在不远的将来，这套系统将陆续升级，支持App Store应用程序下载、中文语音识别/播报等等功能。

    座椅方面，入门级车型配备的是织物座椅，中配车型配备的是真皮+织物座椅，而顶配车型配备的双色真皮座椅。无论是那种皮料，昂科拉的座椅坐起来相当的厚实柔软，舒适性相当不错，尤其是同级别罕见的四向调节头枕，给笔者留下了深刻印象。不过这种厚道并没有延续到后排：后排仅配备了左右两个头枕。在主驾驶座，昂科拉设有可调节角度的中央扶手，不过这项成本不高却对舒适性有一定影响的配置，却没有出现在副驾驶席上。

    昂科拉搭配的是一台代号为LUJ的1.4T涡轮增压发动机。这台发动机拥有103kw/4900rpm的最大功率，峰值扭矩从1850rpm开始释放，一直持续到4900rpm。四驱系统方面，在普通的工况下面，Encore采用前轮驱动，驱动特性与一般前驱车无异。当系统检测到前轮附着力不足时，系统会接通电磁多片离合器，将扭矩通过滚柱坡道致动器传递到后轮。