空间：马自达8/奥德赛有更宽裕的乘坐空间

    虽然都是七座车型，但乘坐空间上它们有着较大差异，马自达8和奥德赛作为MPV车型，要比科帕奇和汉兰达拥有更宽裕的乘坐空间，这也是MPV车型的优势所在。当然，科帕奇和汉兰达也非摆饰，它们在同级SUV车型中空间表现还是可圈可点的，尤其是汉兰达。

    前排空间对于七座车型不是关注的焦点，所以我们此次在空间对比中，统一把第一排腿部空间调成750mm，这个数字对于1.8米的普通身材消费者来说，已经完全可以达到正确驾驶坐姿状态了，以此保证空间对比的平衡性。

    马自达8第二排最舒适 第二排远要比第三排使用率高，所以第二排的舒适程度至关重要。在这四款车中，以“无敌第二排”为卖点的马自达8优势明显，它的2+2+3座椅布局更注重第二排的空间表现，座椅调节的灵活性也为它加分不少。而其他三款车表现比较平均，其中科帕奇第二排座椅不能前后调节比较尴尬。

    科帕奇操作最省力 马自达8开口最大 在进入第三排前，我们先了解一下进入第三排的方便程度。它们打开第三排入口的方式基本大同小异，其中科帕奇的操作最为方便省力，只需轻拉第二排座椅靠背上的拉手，第二排座椅就会自动向前折叠翻起。而马自达8的侧滑门设计，加之第二排座椅可横向移动，无疑是第三排乘客上下车的福音。

    MPV车型在人性化方面考虑更周到 当第三排乘客需要下车时，就可以看出MPV车型的优势。由于MPV车型的定位原因，它们会对二、三排乘客的舒适度和人性化方面考虑的比SUV车型更多，奥德赛和马自达8作为MPV车型，它们的第三排乘客在下车时，可以利用脚踩或手拉的方式，把第二排座椅向前移动，然后自行下车，完全不用依靠他人帮助。而SUV车型的科帕奇和汉兰达，则没有这种设计，第三排乘客下车时需要他人协助。

    7人满载时 MPV车型更舒适 当我们把第二排座椅调到适中位置，二、三排同时坐人后，从图中我们已经很容易的发现奥德赛更有优势一些，从实际测量的数据上也可以印证这一点。即便是第二排座椅移至最后，奥德赛的第三排腿部空间仍可和科帕奇媲美。马自达8作为MPV车型同样有着不错的表现。而头部空间方面，SUV则比MPV更占优势一些，科帕奇以超过汉兰达30mm的成绩，表现优秀。

    奥德赛第三排更加惬意 马自达8的座垫看起来非常厚实，但实际的填充物厚度与其他三款车并无明显区别，所以这四款车第三排座垫软硬基本一致，都有些偏硬。不过马自达8第三排可以乘坐3人，并且配有中央扶手，这是它的亮点所在。而新款汉兰达改进了老款的整体式第三排座椅，采用了5/5比例折叠座椅，配合中央扶手，增加了第三排乘客舒适性。另外，乘客臀部腿部的承托性也非常重要，座垫离地高度相对越高，对身体的承托性越好，乘客也会越舒适，这方面奥德赛以310mm的优势表现出色，长时间乘坐会比其他三款车更不容易产生疲劳。

    科帕奇的出风口设计简直莫名其妙 空调也是影响车内乘客舒适度的关键，这方面不知道科帕奇的设计师是怎么想的，20多万的7座SUV居然不考虑后排乘客的冷热，第二排的出风口居然被隐藏在第一排座椅下方，对于第二排乘客来说，即便把空调风量开到最大，依然感受不到那隐藏式出风口的存在，而第三排乘客根本与空调无缘，如果第二排有人“排气”，第三排乘客倒是可以完全接收，并且久久不散。其他三款车则完全没有这种顾虑。

汉兰达的座椅组合可以在2+3+2和2+2+2之间方便的切换

马自达8侧开门的方式为后排乘客上下车提供了极大的方便

    论及后备厢的储物能力，依然是MPV更占优势，而且后备厢开口还比SUV车型更低，拿取大件物品时更加方便省力。值得一提的是，科帕奇副驾驶靠背可以完全放倒，放倒后进深已经超过了自身轴距，几乎到达了3米，内部高度也有优势，完全可以当个货车使用。

    在空间方面，MPV车型有着得天独厚的优势，会比SUV车型更加注重二、三排乘客的舒适性，人性化设计也会更加突出。而SUV的第三排确实只适合临时乘坐，并不适合长途乘坐。这四款车中，奥德赛无论从二、三排乘客乘坐舒适性和后备厢空间表现，它的综合实力都在中上水平。而马自达8更加注重第二排的表现，科帕奇虽在这四款车中并不出众，但与同价位其他SUV车型相比，综合表现值得肯定，而汉兰达在30万元级别SUV里一直扮演着又大又舒适的角色，实际也是如此。