动力：汉兰达最均衡 奥德赛最像轿车

    按照惯例，在罗列枯燥的数据前我们还是先来聊聊日常的驾驶感受。说到SUV和MPV，我觉得在日常驾驶中区别最大的其实是视野。其实现在很多厂家的SUV也都是基于轿车底盘设计，底盘布局和悬挂结构与轿车区别不大，尤其是在城市里驾驶时，更好的视野除了能提升行车的安全性外，另外高视角还能在一定程度上降低堵车时的烦躁感。

    除了高视野外，较高的坐姿也是SUV车型一个很大的优势，SUV和普通的轿车相比，一个像坐在凳子上，一个像坐在马扎上，长途驾驶显然SUV会有一定的优势。而在本次测试的四款车型中，奥德赛显然是坐姿最低的一个，而马自达8虽然也属于MPV车型，但它的驾驶位高度并不比几款SUV差。

    除此以外SUV的通过性显然也要比MPV更强，至少上个台阶或者马路牙子的时候优势很明显。另外我们在这次测试中也再次验证了一下之前饱受爬坡门困扰的两驱版汉兰达的越野能力，事实证明如果驾驶得当，它的通过性还是相当不错的。

    但在高速驾驶时，SUV高车身带来的更大的迎风面积让一部分SUV在跑高速时的稳定性要比MPV车型差一些。比如我们这次试驾的奥德赛，在高速驾驶时车身的稳定性就非常出色，而另外两款SUV在同样的速度时的表现就显得要逊色一些。

    而变速箱方面，四款车的变速箱调教全都以平顺性为第一诉求，虽然奥德赛和马自达8（新款）使用的5速自动变速箱比汉兰达和科帕奇少了一个前进挡，但在平顺性上的表现却毫不逊色。另外两款SUV车型提供通过性更强的四驱版本，下面是四款车型简单参数对比。

    下面的表格为大家展示了四款车型的加速及制动成绩，其中新款马自达8数据为老款车型，而新款车型已经将原先的2.3L和4速自动变速箱更换为了2.5L发动机和5速变速箱的组合，动力表现及燃油经济型都有一定程度的提升。

    从表格中我们可以看到四款车的性能表现和排量基本成正比关系，排量最大的汉兰达加速最快，但在实际驾驶中，奥德赛因为车身更低的关系，所以加速感会显得明显一些，而另外两款车的动力表现就显得平淡了许多。不过总的来看这四款车的动力表现区别不大，都属于拉着全家慢悠悠跑的类型。

噪音：数据细微差距，实际感受差别不大

    车内噪音方面，我们在同样的条件下分别对四款车在怠速、40km/h和80km/h三种情况下进行了测试。其中汉兰达和奥德赛的噪音成绩，但差别很细微，实际驾驶时感觉区别不大，噪音表现基本持平。

总结：四只小马拉四辆大车 汉兰达总体表现最好

    总体看四款车的整体动力表现区别不大，都属于小马拉大车的类型。其中科帕奇可以花较少的钱就买到四驱版本，而马自达8和奥德赛在高速时表现的更加稳定，但在城市中试驾，还是汉兰达的表现最为均衡，是四款车中整体表现最好的一个。