“灰霾之城”、“北京咳”，成为大众热议话题，机动车污染防治一直是防治大气污染的重中之重，受区域大范围大雾天气影响，今年1月部分地方连续出现空气重污染。科研结果表明，机动车排放的氮氧化物约占氮氧化物排放总量的58%，排放的挥发性有机物约占全市挥发性有机物排放总量的40%，而氮氧化物、挥发性有机物通过化学反应都可形成细颗粒物(PM2.5)和臭氧污染，初步估算，机动车排放形成的PM2.5约占PM2.5来源的22.2%。

 

    京V”与“国V”均是参照“欧V”制定，由于技术方面和燃油供应等原因，“国V”发布受到了影响。北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，先行制定了北京V阶段标准，此次京Ⅴ标准中，首次规定了颗粒物（PM）的排放限值，每行驶1公里排放0.0045克，这也与欧Ⅴ标准中的相关排放限值一致。在尾气排放达标的有效性上，从10万公里增加到16万公里，即在正常维护保养下，汽车要保证行驶16万公里以内，尾气排放不能超标。

 

    据业内专家评论：“京V排放标准的实施，对于改善北京空气质量绝对有利，但是新标准在开始实施阶段，也往往会使车企措手不及。尤其对于没有坚实技术储备的企业而言，更是会造成短期内难以调整到位。特别是对于SUV这类高耗能车型，要想一下提高就更为困难。” 

 

 

 

 

    但对于哈弗SUV而言，这并不是难题。作为国内SUV市场的领导者，一直保持10年销量冠军，拥有先进的发动机研发技术。长城汽车一直立足品质，坚定不移地实施全球化战略。作为最早获得“欧盟整车质量认证”的中国SUV品牌，哈弗SUV率先获得在欧盟市场“畅行”的资质，在能满足欧盟排放标准的技术品质前提下，满足京V排放标准也就不存在难度，使得率先售卖符合京V排放标准的产品成为现实。据长城汽车北京4S店人员透露，符合京V排放标准的哈弗SUV产品已全部在售，包括哈弗H6、哈弗H5、哈弗M2、哈弗M4，涉及到2.0L、2.4L、1.5VVT、1.5T等不同排量的汽油发动机。

 

 

 

 

    政策法规是推动技术进步的源动力，行业标准的提升也让车企的技术不断进步，同时每一次尾气排放升级，对于车企而言就是一次“考验”。经得住考验，并引导行业领域技术改进升级，对众多车企来说颇具战略意义。