大众 甲壳虫（进口）

    介绍设计出彩的小型车怎么能少了甲壳虫。大众汽车第一代甲壳虫于1938年诞生。截至2011年，前两代甲壳虫车型的累计销量达到2250万辆，这一单车型销售纪录至今无人能及。甲壳虫在地球上构建了一个独特的甲壳虫王国。目前在售的甲壳虫为第三代车型。

    从侧面看，新一代甲壳虫的曲线不再像上一代车型那样近似于三个圆形的叠加，更低更平的车顶曲线甚至带来一丝跑车的气息，这也使得甲壳虫受众人群中男性的比例有了不小的提升。

    复古和时尚这一对看似矛盾的元素，在第三代甲壳虫身上得到了很好的融合。前后突出的轮拱更加明显的勾勒出一只大虫子的腿部线条，而相比于可爱的前大灯，我觉得非常有设计感的尾灯更可以称得上是这一代甲壳虫外型中的亮点之一。

    老款的圆形尾灯你已经找不到了，新的尾灯线条被拉长，这在视觉上可以起到增加车身宽度的效果，配合夸张的尾翼，新甲壳虫的运动风格彰显无疑，这也正是设计师想表达给大家的。

    或许有很多人更喜欢老款甲壳虫的设计，但我觉得新款车型更能突显这款车的刚性，不再只是年轻女士的专车，在某种程度上有点像“肌肉版”保时捷911。在这里最值得一提的就是此次新甲壳虫的轮拱设计，略显夸张的轮拱更符合仿生学甲壳虫的四肢，逐渐下滑至尾部与尾灯融为一体，这样的设计成为这款车的最大亮点。

    当然，作为颇有文化底蕴的甲壳虫，除了变得动感，内涵也不能缺失。例如由15颗LED组成的日间行车灯，另外还有全景天窗。当然还有众多的“虫子”颜色，以及轮毂样式。

    新甲壳虫的内饰布局非常分明，整体分为三层。中间部分由中控台和仪表盘组成，两者基本融为一体。更整体化的设计，可以让你选择更个性的内饰面板，例如我们此次试驾的车辆全部为运动感十足的碳纤维面板，另外还有和车身颜色相同的面板，以及最为特别的Fender版本，这样的组合绝对会让你的甲壳虫与众不同。

    甲壳虫的动力选择比较丰富，有1.2T、1.4T、2.0T三种涡轮增压发动机可选，其中1.2T发动机是大众首次投放到中国市场，最大功率77kW，最大扭矩175N.m，和1.8升发动机的动力表现不相上下。1.4T发动机则应该是我们非常熟悉的了，其采用双增压技术，除了2.0T搭配6速DSG外，其他车款都是7速DSG双离合变速箱。

    保养方面，新甲壳虫享受厂家提供的两年不限公里整车质保，不提供免费首保。虽然官方资料显示，保养周期长达1.5万公里，但从部分4S店售后工作人员处了解到，由于国内空气和油品质量较差，建议新甲壳虫的车主最好按照每5000公里或6个月到店做一次保养。按照5000公里/6个月一次的保养间隔推算，新甲壳虫1.4TSI车型两年行驶4万公里共需做8次保养。新甲壳虫1.4TSI车型更换机油机滤约为1065元，更换机油三滤的花费大约为1941元。