上坡辅助，这个功能确实不错，很能提升车辆驾驶的舒适度，不过锦上添花的意味更浓一些，对于我来说并不是什么不可或缺的配置。但喜欢它的大有人在，尤其是女性车主和新手。这项功能在高档轿车里已经屡见不鲜，我们今天要做的，则是在价位比较低的紧凑级车型里面，为大家介绍几款具备此项功能的车型，它们是长安福特福克斯、广汽菲亚特菲翔、东风雪铁龙C4 L、比亚迪速锐，以及几款大众品牌的国产车型。

上坡辅助系统HAC（Hill-start Assist Control）

    上坡辅助是在ESP系统的基础上进一步开发出来的功能。当车辆在坡路停车后重新起步时，系统会自动控制制动器几秒的时间，防止车辆下滑，从而提升坡路起步时的行驶安全性。说白了，就是在不拉手刹的情况下在坡上起步，抬起刹车踏板时，车辆将会继续保持制动2秒，给驾驶员留出“倒脚”(由刹车踏板转向油门踏板)的时间，使驾驶员不至于手忙脚乱，轻松做到“坡起不溜车”的一项功能。

与自动驻车系统(AUTO HOLD)的区别：

    自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的，只要该功能启动，不论平地还是坡路，系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下；而上坡辅助系统(HAC)则是基于电子稳定系统(ESP)的硬件单元，通过传感器检测车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。相对来说，自动驻车系统(AUTO HOLD)在日常生活中的适用面很广，包括等红灯、堵车、短暂停车等情况下都能带来不少便利，而上坡辅助系统(HAC)应用情况就比较单一了，不过确实能在坡起时让您更加从容。