每年的岁末年初，都会有许多新款车型亮相上市。这是汽车厂家们想在新一年的激烈竞争中，继续占领和开拓自己产品市场份额的一大营销举措。
 

　　然而，每年要推出一两款全新的车型，这对汽车生产厂家来说，有不小的压力。于是乎，一大批名曰“全新上市”的年度改款车，便在厂家的热捧下，“辉煌”地进入了消费市场。
客观地说，改款车作为一种老产品与新产品交替之间的过渡产品，作为厂家刺激市场，挽回销量的推手，也不是未尝不可的。但如果一味热衷于此，并长年乐此不疲，那就不仅仅是给人一种后继乏力，江郎才尽的感觉了。

　　广本雅阁就是这类改款车型久推不休的典型。

　　众所周知，广本雅阁2003年3月份起，就已开始在国内市场上市，屈指算来，距今已整整有十余个年头了。然而，就是这一品牌这一款车，这么些年来，凭着添置些许小配置，增加数个小备件，前脸改一改，尾灯换一换，再绞尽脑汁冠上个时髦的新名词，便对外号称为新款车型上市，还大张旗鼓地在全国各地举行大规模新车上市仪式。

　　大家知道，自首辆雅阁于1976年在日本上市，走过了30多年历程，已历经八代。其中，第六代雅阁1998年在日本上市后，1999年就在中国广本下线，实现了与世界同步。十年前，作为中国中级车型的成功代表品牌之一，广本雅阁是有着消费者比较喜欢的认购条件，用通俗点的语言来说，就是：好看、好开、舒适。但是，从2003年开始到现在，久推不息的改款车型，却让人不得不为之捏把冷汗。

　　去年十月初，2013款广本雅阁正式上市。人们通过新老车款对比，发现改款的雅阁变化并不明显，除了配置稍有增加，外观上也仅是些小变化。2.0SE车型在2.0EX的基础上增加了氙气大灯带清洗功能、电加热后视镜和自动防眩目后视镜等。而2.4SE车型则在2.4EX的基础上增加了雨量感应式雨刷和配置LED高位刹车灯、自动防眩目后视镜、以及桃木装饰的方向盘、2个侧面安全气帘。2013款2.4豪华版装载了手自一体的变速箱，手动模式体现在方向盘集成的拨片上，使用时通过行车电脑控制ecu来完成，这样的配置预示了接下来的雅阁车型将向着运动风格发展。动力方面，新款车型仍将搭载现款的2.0L、2.4L自然吸气发动机，搭配5速自动变速箱。2013广本改款推出5款车型，售价区间为20.28-23.68万元，总的来说，只是配置增加，多了新进气格栅。

　　这几年来，虽然广本雅阁在B级车消费市场上还有一定的优势，但随着越来越多的中高级全新车型的面世，广本雅阁明显已经是后继乏力。广本雅阁发展到第八代，从2008款、2010款、2011款、2012款、2013款，只是改了年代的数字，新意不再，价格优势也没有体现。而对于消费者来说，新鲜感也被年复一年的所谓“全新车型”拖入了视觉疲劳的厌倦中。有车友就感觉“改款没什么实在意义，只是在原来的基础上小修小补，没有本质的变化”，还有车友表示：“这也叫改款？那我哪天把胡子留起来莫非就叫整容了？”消费者有如此反应，可见是对厂家明明是小打小闹的年度改款车，还一味地强调所谓“新车亮点”的促销手段，已经颇为反感的了。

　　广本雅阁多年来“换汤不换药”的改款车，不仅使雅阁轿车市场销量一直火不起来，还大大损伤了消费者购买雅阁的积极性。此外，广本雅阁2013改款车型，就算是在改良过程中弥补了广本雅阁产品本身原有的某些不足，但汽车制造的两个主要部件发动机及变速箱却丝毫没有改进。而这，又怎么能称得上是全新车型呢？