推荐3： 广汽三菱新劲炫

厂家指导价: 12.88-21.88万元　

推荐理由：制动优先系统、智能斜坡启动辅助系统的应用对于新手和女性驾驶者来说是一大福音

外观篇：稳重大气

    相比进口版劲炫，国产劲炫在外型设计方面基本一致，主要集中在中网和保险杠处有些小改动，视觉效果稍微柔和了一些。鲨鱼口造型的中网磨圆了棱角，攻击性没有之前那么强。中网外沿镀铬装饰，格栅则为哑光黑色，横杠格栅上面有些凹槽，看着很有层次感。造型犀利的前大灯配备了透镜，而且还提供较大的照射角度，夜间行驶的时候可以照射到两侧较宽的范围，对于没有转向灯光辅助，多少也是一些补偿。雾灯格栅并不是简单的黑色饰板，而是加装了凹形镀铬饰条，看起来更像中网的延伸，并且显得车身更宽。

    车身尺寸方面，国产新劲炫顶配车型的车身尺寸为4295mm*1770mm*1625mm，轴距为2670mm，低配车型高度上低了10mm。侧面造型较为紧凑，后视镜并未集成转向灯功能，而银色行李架更加突出了视觉上的运动感，从而也更加饱满。

    尾部线条变得更加上扬，同时两颗反光板变圆嵌入到后包围下方尾部的设计虽然没有太多新意，但是很符合大众审美，这也基本延续了三菱的家族风格，紧凑结实的尾部同样具有活力和时尚的气息。至于轮胎，新劲炫旗舰版采用的是邓禄普轮胎，规格为215/60R17，整体偏向城市舒适性，兼顾燃油经济性。另外，配备全尺寸备胎，备胎位于后备箱的甲板下，置放位置合理。

内饰篇：细腻考究

    内饰方面，新劲炫ASX 旗舰版以黑色为主，带来具有运动感的内饰氛围，整体设计偏向简洁实用，明显倾向于年轻用户，细节设计还是典型的三菱风格。

    方向盘为传统三菱造型，造型设计也偏运动复古风格，跟进口劲炫不太一样的地方是，国产新劲炫在方向盘的左下位置设置了蓝牙控制按键，可以控制接听或挂断电话。在方向盘后面设置有镁合金的换挡拨片，拨片换挡感受还是非常不错的。 仪表盘采用传统的双炮筒造型，左侧显示转速，右侧显示时速。中间的液晶屏可以显示一些常用的行车信息。

    中控台双层采用不同材质，表面做了仿皮质纹理的处理。高配车型配有一个大尺寸的液晶显示屏，显示屏的功能包括导航、以及新增的倒车影像和DVD影音功能。低配车型则省去了这个液晶屏，取而代之的是传统的影音控制面板。

    另外，挡把后面的旋钮也是只有高配车型上采有配备，旋转时可以切换驱动模式，三个驱动模式依次是两驱、四驱和四驱锁止，在四驱锁止模式下扭矩会按照50：50的比例分配给前后轴。安全配置上，劲炫集成了碰撞安全强化的RISE车身+7SRS安全气囊+ASC电子车身稳定系统+HAC（坡道辅助系统）以及超宽域HID前灯等等，都为车主提供切实安全防护。

空间篇：质感舒适

    空间方面，2670mm的轴距让劲炫车内空间有些中规中矩，但完全可以应对日常乘坐需求。体验者身高178mm，将座椅调整到中间位置，这时可以感觉腿部空间比较宽裕。头部距离车顶还有超过一个手掌的距离，相当不错的空间表现。后排座椅三座设计，中间的座椅比较宽，所以乘客乘坐时可以比较舒服。后排的腿部空间也还算不错，腿距离前排座椅靠背还有接近一拳的距离，不过头部空间一般，空间稍显拘谨。后排中间座椅的靠背可以放下作为扶手，并且提供两个杯托。

    至于储物空间，车内储物空间还是比较多的，但遗憾的是后门内饰板上竟然没有容纳储物的设计，这一点希望厂家改进。

    后备厢384L的容量在这个级别的SUV车型里算是中等水平，并不算最好的，主要原因是后备箱地板较高，这使得真正放置物品的空间受到压缩。不过除了两侧各有一个储物格之外，后排中央扶手后面有个隔板，打开隔板可以直接通到后备箱，这个功能在长途驾驶时比较实用，需要拿后备箱的东西时不需要停车。

动力篇：强劲节能

    新劲炫ASX 2.0L车型采用世界著名赛车三菱EVO的动力系统--4B11型2.0升MIVEC发动机，在转速达到6000rpm时可输出123kW的额定功率（净功率110KW），而在转速达到4200rpm时则可以输出197Nom的最大扭矩，其动力和扭矩在同级别车型中均领先。基于此动力系统，新劲炫ASX 2.0L油耗低于同级别车型（官方测试百公里综合工况油耗两驱版 7.5L-7.8L，四驱版 8.3L）。

    新劲炫ASX还针对小排量需求的消费者推出1.6L车型，在保证动力的前提下进一步提高了燃油经济性。新劲炫ASX的电控四轮驱动系统，可以快速地将驱动模式从节省燃油的两轮驱动模式切换到能适应恶劣路况或天气的四轮驱动及四轮锁定模式，极大的增强了越野能力。同时，新劲炫ASX是同级别车型中唯一配备了带手动换档拨片的CVT变速器的车型，通过带手动换档拨片的CVT变速器与MIVEC发动机的配合，保证了新劲炫ASX连续平顺的动力输出，打造更为便捷畅快的操控体验。

    同时，新劲炫ASX配置的三菱MIVEC技术和EPS电控助力转向技术，能兼顾充沛动力和经济燃油性，使其油耗低于同级别车型。

    编辑总结：和其竞争对手相比，广汽三菱新劲炫ASX的外观和操控是可以分庭抗礼的，但是内饰质感还会稍逊一筹，但更低的售价和更丰富的车型选择又让人可以理解。加上除了它的赛车动力系统、制动优先系统、智能斜坡启动辅助系统，对于新手和女性驾驶者来说可以考虑一下。