推荐四：陆风X5 2.0T+6MT

售价：9.98-11.58万元

推荐理由：操控稳定、外形时尚动感，并且搭载2.0T+6MT超级动力系统

外观篇：大气硬朗

    陆风X5的前脸设计棱角层次分明，风格年轻化，也许这将会成为陆风X系列车型的家族脸谱。大面积的镀铬饰条在国内现阶段确实处于大热阶段，仔细看的话，你还会发现陆风X5车头的LOGO与陆风以往标识不同，圆内的菱形红色背景变成了黑色的椭圆形。大灯造型的设计也很成熟，带有透镜的卤素大灯配置厚道，给前脸灵动的气质加了不少分，而且目光坚毅，灯组内部细节很多，造型透着一股“犀利”的味道。

    长宽高分别为4568*1855*1680mm，轴距为2660mm。作为一款两驱的城市SUV，陆风X5最小离地间隙达到了190mm，应付一般路况没有任何问题，而且接近角与离去角都非常令人满意。车顶上的行李架，并未按着载物设计，必要的时候最大可以承载20-30kg左右的物品，装饰性大于实用性。

    陆风X5的尾部协调，视觉重心很稳定，C柱部分过渡自然，外观整体设计都很讨人喜欢，尾部的标示清楚的展示出了自己的身份。后保险杠一样采用了金属质感的越野风格套件，很显档次。至于轮胎，陆风X5采用佳通型号尺寸为225/65 R17轮胎，轮毂造型并不难看。

内饰篇：做工细致

    在内饰上，新车依然延续了外观的粗犷，风格上略显严谨。真皮包裹的方向盘质地柔软，三幅式造型中庸，粗细适中，手感非常不错，多功能按键位置安排合理，操作起来很便利。双炮筒形状的仪表盘运动活泼，内圈采用冰蓝渐变色，营造出不错的视觉效果。

    中控台整体被硬质材料覆盖，摸上去手感还可以，大面积钢琴漆干净的时候视觉效果确实不俗，挺高雅，陆风X5中控台上最吸引眼球的莫过于大尺寸显示屏，看上去很霸气，周围的按钮很精致，阻尼适中，按起来清脆，回弹也很利落。

    陆风X5在车门边框都有一整圈的隔音密封条，这点比很多三十万左右的合资车表现的都要好，当然实测噪音数据也令人满意，这点值得夸奖。还有陆风X5座椅采用透气孔真皮包裹，前排内部填充物软硬适中，靠背厚实，对身体的侧向支撑性比较到位。

    配置方面，高配车型的两驱MT创领版相比两驱MT创行版和两驱MT创享版多了后视镜电加热、电动天窗、CFD空气套件等。舒适性配置方面，两驱MT创领版增加了真皮座椅、真皮方向盘和主驾驶席电动6向调节等配置。安全配置方面，全系标配ABS+EBD，但遗憾的是并无配备ESP。陆风X5全系车型均有双安全气囊，但侧气囊只有高配车型才标配。另外，倒车雷达在中高配车型均有配备。

空间篇：后排良好

    空间方面陆风X5总体表现不错，在同级别里面有足够的竞争力。前排坐姿偏高，头部空间不足，如果再能调低一些就好了。后排座椅倾角比较大，头部和腿部空间表现都不错，坐姿同样舒服。

    陆风X5的储物空间非常丰富，而且空间都很大，应付一般的日常使用绝对没有问题。

    陆风X5的后备厢正常状态下容积为855L，在同级别当中表现很好（哈弗H6后备厢容积808L），放倒后排座椅后其最大深度达到了1880mm，最小宽度为1120mm，高度为790mm，应付日常使用没有问题，偶尔搬个家什么的也能帮上不少忙。后排座椅可以按着三种模式放倒，只是放倒的后排座椅无法与后备厢地板齐平，会多少影响点实用性。

动力方面：动力出色

    发动机舱里这台2.0L涡轮增压发动机无疑是陆风X5的最大卖点，这也使它拥有了同价位产品中最强的动力系统。这款发动机来自沈阳航天三菱，代号4G63S4T，4缸16气门，有意思的是，红色的发动机盖上交错着6处拱形凸起，如果不了解，第一眼看上去你也许会以为这是一台6缸发动机。

    2.0T发动机的最大功率达到190马力（140千瓦）/5500rpm，最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm，从参数上看，它与许多合资品牌的2.0T发动机相比还有差距，特别是扭矩相差较多，而且最大扭矩出现得比较晚。 6MT变速箱由江西格特拉克生产，最大输入扭矩300牛·米，1挡齿比较大，从2挡至6挡齿比细密。挡把握感出色，换挡行程适中，入挡十分顺滑，且略带吸入感。再加上结合点高度较低的离合器踏板，陆风X5手动挡车型的上手难度很低。

    编辑总结：陆风汽车在放大纯正越野血统优势的同时，已形成了从硬派越野到兼顾城市休闲SUV的全系列产品矩阵，陆风XUV正式向主流城市SUV阵营进军。此次搭载的超级动力系统正好满足了一些年轻人追求激情的心。如果你对期待强悍的动力表现，陆风X5 2.0T+6MT可以考虑。