为了证明车子牢固，小季爬上车盖和车顶。

    氙气前灯、自动升降玻璃、木质车身，体积比smart还小……这两天，义乌人季成峰自己手工打造的迷你轿车一开上街头，就引来不少目光，很多人把车的图片传上了微博。

    季成峰说，今后这辆车的使命就是拉着他在城里跑业务，他还准备申请专利。

    买不到合适的车就自己造

    昨天，在义乌一家酒店门口的停车场上，我见到了季成峰，他的座驾正是“传说”中的自制木头轿车。

    我仔细看了看，这辆迷你的小车外形有点像压缩版的甲壳虫，除了没有喷漆的木质车身，车上的装备和普通轿车并没有什么差异：时速表、水温表、油表、音响、大灯、倒车镜等等应有尽有，甚至车窗玻璃都有自动升降功能。

    1982年出生的季成峰，父亲开了一家汽车维修店，高中毕业后，他就跟着父亲维修汽车。2008年，因为生意越来越不好做，季成峰放弃了汽修，去一家企业做销售员。

    这些年，在外面跑业务，季成峰都骑着摩托车，整天风吹日晒。去年下半年，觉得开摩托车不方便的他决定买一辆代步的小轿车，因为知道义乌交通拥堵，车位也很难找，季成峰把买车的目标放在小型轿车上。

    “选了好几个月，可一直找不到合适的，我身高一米八多，市面上的车子我试过，都太挤了。”

    去年12月，季成峰灵光一现，自己有汽修经验，又懂得轿车的结构，为何不为自己量身打造一辆车？

    季成峰立即着手设计图纸，花了一个多星期，根据自己的体型，画了20多套图纸，最终选出一款适合自己的设计。

    接着花了一个多月寻找各种配件，3月初，一辆总重280公斤的迷你甲壳虫终于“下线”。

  买材料花了15000块

    季成峰说，不算人工费，这辆车光材料费只花了他15000块钱，其中发动机8000块、钢管400块、音响800块、木板1000块、轮子1500块、变速箱1500块。

    “车子设计主要在城里跑，至少能拉动我，跑得也不能太慢，所以选择了400CC摩托车跑车的发动机，花了8000块。”从实验的结果来看，季成峰对动力还算满意，他去偏僻的道路测试过，这辆车现在的极速是100公里/小时，跑个70公里/小时很稳定。为了省油他还在发动机上安装了可以控制合理进气和喷气的电脑版。

    季成峰介绍，不要看车子的外表是木板，其实下面掩盖掉的是34根6厘米直径钢管焊接的车架。

    “车头、车尾各6根，车顶4根，底盘是双层网格布置的钢管，每层有9根。外面复合木板的厚度也有1厘米。”季成峰说为了车子在路上的安全，他还对车头、车尾和车门进行防撞加固，前后轮都设置了液压刹车。

    为了测试车头的防撞击程度，上路前，季成峰和朋友专门找到一堵厚20厘米的废墙做实验，结果墙被撞塌，但车子整体架构没有任何变化。

     “车头是根据火车头的原理进行设计的，相比普通轿车肯定更防撞。车门同样牢固，除了中间的钢板，两边是四层1厘米厚的复合板。就连车顶也是加固的，至少可以承重1吨。”为了证明自己所说的话不夸张，季成峰当着我的面跳上车头和车顶跳了几下，车子没有出现任何弯曲凹下去的状况。

    最让季成峰自豪的是车顶设计，除了上下两层1厘米厚的木板，中间还有一个空心层，这种设计加上1厘米厚的车门玻璃，不仅隔热还隔音，坐在里面几乎听不到外界的杂音，可以安心地听音乐。

    现在季成峰在对车子进行最后的调试，不过从现在开的200公里路程来看并没有出现什么状况。接下来，他打算再在路上试开几天，如果没有问题就把车子内外装修一下，让车子更美观一些，之后就申请专利。

  交警：鼓励创新但不能上路

    采访中，我跟季成峰说，按照相关的规定，他的车不允许上路。对于这个问题他并不担心，他说，车子是小排量的助力车，并不载客，也不会上高速，主要在城区运行，所以交警应该不会查处的。

    随后，我联系了义乌交警大队一位民警，交警说，这车子不能上路。

    民警解释，按照规定自己制造和改造的车辆不允许上路，因为安全性得不到保证，同时季成峰也没有造车的资质，只有正规的生产厂家购买了他的专利，再生产上市才可以上路。

    “他的想法是好的，也有创新性，但上路就不行了。”民警说，季成峰的车如果在特定的场地里开开是没有问题的，但一旦开上路就可能会对路人和其他车辆造成影响，所以他们不鼓励也不提倡私人造车。