第三代新福克斯去年上市后，老款福克斯（二代中期改款）并没有停产，市场表现也比较出色，厂方颇受鼓舞，再接再厉推出了年度改款的2013款经典福克斯；希望通过高性价比和好口碑让福克斯整体车系能争取到更大的市场份额，提升福特品牌的市占率。

    目前市场已经有不少车企都采用这种多世同堂的方式来成功促进销售。这其中福克斯的两世同堂是否有着自己的优势？经典版福克斯对哪些购车人群又有着价值？今天我们着重分析一下。

● 经典福克斯竞争力

    经典福克斯的存在与福特以高性价比的优势打入低端紧凑级市场的目的分不开，新福克斯11.99-16.99万的售价主要是面对中高端紧凑级市场，以提升品牌形象，而经典福克斯9.98-12.38万正好可以打入低端紧凑级市场，以此达到双赢的效果。

    从上表的指导价来看，经典福克斯的售价在同级别车型中处于10万元左右的水平，除了马自达3经典版以外，其它车型的售价都要明显高于经典版福克斯，最小的差价都在1万元左右。优惠幅度上，目前2013款的优惠幅度普遍在6000元往上，性价比优势巨大。

经典福克斯

    经典福克斯的高配车型与菲翔、英朗XT这些运动型车的低配车型在价格上有一定重合，但配置差异则非常明显，经典福克斯的配置高不少。

第一代福克斯，第二代福克斯

马自达3经典款，沃尔沃S40

    性价比之外，经典福克斯其实也不负运动之名。其最早是在2004年巴黎车展亮相，并作为第一代福克斯的垂直换代车型，在2005年由长安福特引入国产，2009年后同步进行中期改款。二代福克斯采用的是福特C1平台，典型特征是采用后多连杆悬架，以突出运动操控性，平台车型代表主要有，福克斯，沃尔沃S40和马自达3。

    由于个人的喜好不同，对汽车的要求也不同，如果你只是想购买一辆家用舒适性轿车，那么你会觉的底盘较硬舒适性一般、噪音和油耗都不算小的经典福克斯优势不多。但对于年轻的购买人群来说，如果你想以10万元以下的价格购买一个运动紧凑级车，福克斯经典版则成了最重要之选，其它车型大都超出了这个价位。

    虽然有些消费者更喜欢追求最新的福克斯，但对于一般消费者来说，老款福克斯造型依旧不落下风，设计仍然史上，大倾斜角的"掀背"式的两厢尾部及长条型的尾灯都非常个性和具有跑格。

    相对来说，购买一款运动型家轿的用户在后期都会进行不同程度的装饰或改装，尾翼、前后侧裙（2013款经典福克斯已经增加）以及拉花都是后期的改装项目。对于上市已久的经典福克斯来说，改装起来比较容易，可选择的方案也比较多，价格还特别实惠。

    除此之外，经典福克斯在维修保养方面也有优势，常规保养更换机油+三滤的费用在250元左右，和科鲁兹的保养费用处于同一水平。英朗XT和菲翔这些价位更高的紧凑级车的保养费用大概在350-400元之间，远超经典版福克斯的水平。