脱离原有平台 步入高端

 

    作为奔腾系列的旗舰车型，B90融入了该品牌几乎所有的高端技术。单从外观看，可以说动感不失稳重，时尚不失大气。B90的定价为13.98万元至19.98万元，虽然没有太大的惊喜，却也在意料之中，为日后向全国公务车市场的投放埋下了伏笔。可以说，虽然B90依然号称主打家庭用车市场，但如果一汽轿车运作得当，B90将有望成为公务车采购新政策出台后，国内公务车市场中最有竞争力的车型之一。

 

 

 

 

    与奔腾B70和奔腾B50不同，奔腾B90出自一汽轿车全新自主研发的M2轿跑车平台。这一平台在设计之初就兼顾了驾控乐趣和乘坐舒适性。2780毫米的轴距为奔腾B90带来中高级旗舰车型标准的乘坐空间；双横臂式前独立悬架和E型多连杆式独立后悬架的出色设计，使奔腾B90的运动性能异常优异，尤其是在弯道上的表现，良好的操控性和车身稳定性使驾控和舒适完美均衡。

 

    从B70到B90，除了名称上的变化，更大的轴距、调校得更好的发动机、效率更高的变速器，也彰显出B90的另一个新形象——纯自主，很高端。在传承了奔腾品牌优秀品质的同时，更是一汽奔腾诸多科技领先优势的集中体现，拥有平台科技、轻量化科技、安全科技、舒适科技、智能科技等五大核心商品优势。

 

“扛起”红旗品牌 承前启后

 

    在一汽轿车全力打造的高端自主品牌——红旗已经进入省部级高端公务用车名单、政府公务用车采购即将向自主品牌展开实质性倾斜的前夕，原一汽-大众奥迪事业部执行副总经理张晓军来到一汽轿车，这被业界普遍认为是一汽方面期冀他利用经营奥迪的经验去打造红旗和奔腾品牌。

 

   

 

 

 

    在奔腾B90的上市现场，奥迪品牌一直提倡的科技时尚元素也已经融入到奔腾品牌中。通过声光电的巧妙结合，一汽轿车为莅临新车上市现场的观众们营造出了一种科技和梦幻强烈交融的视觉感受。在记者看来，这也算是各大汽车品牌新车上市仪式中几乎最“炫”的一次。一汽轿车此次之所以如此“大动干戈”，就是要向外界传递这样一个信息：奔腾B90是奔腾品牌中的高端旗舰车型，具有超越同级的时尚感和科技感。

 

    根据一汽轿车的定位，红旗品牌重新推出后，在民用车市场将主攻25万元以上区间，而25万以下的区间将由奔腾系列去填补。一直以来，奔腾品牌都兼顾政府公务车采购市场，而奔腾B90似乎更肩负着开拓公务车市场的重任。与此前奔腾B70不同的是，B90以“高端自主”的形象进军公务用车市场，显得更为符合公务用车的形象与气质。按照一汽轿车的规划，由于品牌历史和文化传承的原因，以及其他自主品牌无法比拟的先天优势，红旗系列主打C级车以上的公务车市场。另一方面，倾斜于采购自主品牌相关公务用车政策的出台，也为奔腾在相对低端的公务用车市场铺平了道路。从这个角度上来说，奔腾B90除了抢占25万元以下的公务车市场份额，还有一个角色就是为红旗铺路，以营造更好的销售环境。因此，可以说奔腾B90担当着承前启后的重任。

 

 

 

 

 

利好政策支持 有的放矢

 

    去年11月份发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》规定，“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元。”这项关于公务车采购的政策，被业界普遍称为“双18”新政。现在看来，奔腾B90交付辆1.8L车型，完全就是按照这一标准打造出来的。

 

    在不久前的奔腾B90发布现场，一汽轿车高层在讲话中并未过多提及家用车市场，而是有指向性地强调政府采购等方面的问题。所以，不难看出，奔腾B90的确更为关注的是公务车市场。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇不久前也曾表示，B90无论是在排量、价格还是空间上，都符合公务车采购标准，一汽轿车非常欢迎政府部门对自主品牌的支持。

 

 

 

 

    话说回来，目前的公务车市场毕竟不像家用轿车市场竞争那么激烈。这对目前壮志在胸又刚刚起步的奔腾B90来说，比去家用轿车市场与同级合资品牌车型进行“血战”要容易，也要直接得多。毕竟，如果直取家用车市场，要面对的同等价位合资车型除了与一汽渊源颇深的马自达睿翼，还有雪佛兰迈锐宝等劲敌。所以，利用现有或即将出台的利好政策进行产品线调整，有的放矢，对一汽轿车来说的确是一个既保险、又有效的高招。