在10-20万元的区间内，近期有很多合资产品投入了新产品，比如国产三菱劲炫、别克昂科拉还有刚刚上市的福特翼搏，再加上一直坚守的日产逍客构成了国内合资SUV市场的新阵营。

    国内的SUV市场中，紧凑型SUV领域算是一块新兴的市场，尤其是针对于合资车型来说，长期以来只有逍客以及一些价格下探的过气韩系SUV撑住市场，销量虽说不算少，但是厂商们往往忽略新产品的投入，转而将主流SUV市场的淘汰产品挤压到紧凑级SUV的价格区间，让人们提不起兴趣。

    不过现在情况有所转变，在10-20万元的区间内，近期有很多合资产品投入了新产品，比如国产三菱劲炫、别克昂科拉还有刚刚上市的福特翼搏，再加上一直坚守的日产逍客构成了国内合资SUV市场的新阵营。在这块刚刚兴起的市场中，竞争对手也就是那么一两个，而消费群体也在逐步培养，不过好的市场也需要好产品来培养，这几款产品各自特点鲜明，希望您看完我们的推荐后能对您的购买提供有益的参考。

推荐车型一：长安福特翼搏

厂商指导价：9.48-12.98万元

    福特翼搏的外形给人带来的冲击感着实不小，小型SUV的身材却长着美国爷们儿的粗犷脸庞，富有未来感的车身设计让本已习惯日系和欧洲风格设计的人们倍感另类，与那些食草动物相比，这货明显不是吃素的......

    满身肌肉质感的福特翼搏基于嘉年华使用的B平台开发而来，属于标准的小型SUV，不过可别以为他就是简单的换壳拔高设计，翼搏车身尺寸分别为4280mm/1785mm/1658mm，轴距为2530mm，比同平台车型足足大了一圈，再加上200mm的离地间隙还有特别设计的外挂式备胎，摆出了有模有样的SUV风格。

    福特翼搏前脸造型延续了福特的最新家族设计精髓，多边形元素造型无处不在，鲜明的个性化设计让人过目不忘。整体厚实的视觉效果继承了美式SUV的传统，另外夸张的进气格栅占据了前脸的大部分面积，这一点和福特新款车型前脸风格一致，又一个“大嘴”家族正在蓬勃发展。

    夸张的前脸配上两侧微微上扬的大灯，十足一个小怪兽的样子。值得一提的是，翼搏独特的多边形头灯采用了LED灯带示宽灯，在设计上虽然成本不高但是个性化突出，为整个前脸增色不少，头灯本体则使用了远近光一体的卤素光源，可以看出成本控制对设计的影响。

    福特翼搏的内饰和他的外观有着很高的一致性，个性而富有机械风格，整体造型上和同样年轻化定位的嘉年华非常接近，全黑的仪表台配上银色中控饰板，所营造的车内氛围简洁而偏向运动，只是在材质方面几乎全部为硬塑料，所以手感上略差了一些。

    翼搏的三幅方向盘设计简洁，真皮包裹手感比较充实，手感比新福克斯要硬不少。多功能按键除可控制音响外还支持福特微软联合开发的SYNC语音操作系统。SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。他可以完成语音控制蓝牙手机、语音控制CD选曲，甚至可以令系统阅读接收到的短信息，可以识别19种国内方言，可识别近100条语音指令。

    中控台音响控制面板设计和嘉年华一致，繁多的按键类似手机风格，翼搏则装备了更为先进的SYNC多媒体娱乐系统，借助上方的多功能显示屏读取人机互动信息，此外这块显示屏还可以模拟显示倒车雷达信息。

    福特翼搏在试驾会上提供了分别为搭载1.0T增压发动机以及1.5L自然吸气引擎的两款产品。1.0T发动机在数据上要高于1.5L产品，不过暂时只匹配5速手动变速器，而6速双离合变速箱则搭载在1.5L自然吸气引擎版本车型上，后期厂方会根据市场反应追加1.0T双离合版本车型。

    我们试驾的1.5L车型，发动机最大功率81Kw/6045rpm，最大扭矩140N.m/4500rpm， 作为主力机型全系装配。

    PowerShift 6速手自一体双离合变速器在运动模式下其换挡逻辑便开始更智能化，如果油门一直保持相同开度或变化范围很小，此时变速箱会自动提升挡位以保持巡航行驶，而一旦油门稍有较大变化，这台变速箱便会马上做出相应积极降挡迅速提升车速，换挡逻辑相当智能。同时在激烈驾驶中，运动挡位可以让发动机始终保持较高转速，即使过弯松开油门，变速箱会降低一挡以保持高转速提高油门响应来应对出弯的继续加速，不过此时发动机噪音偏大，驾驶感受并不舒适。

    福特翼搏全系车型均配有E-PAS电子助力转向系统，在低速行驶状态下可以让驾驶者不用花太多力气便可轻松把控方向，而在高速行驶时则会减少转向助力从而提升稳定性。电子助力让翼搏方向指向性比较到位，直观感受还算清晰，但是路感就相对模糊。