● 本田思域

指导价：13.18-18.58万

2013年前两月销量：9081辆

2012年前两月销量：21651辆

同比降幅：约58%

    第九代思域自从2011年上市后就屡屡入选“叫好不叫座”系列文章，这和它在美国市场的风光无限形成了强大的反差，要知道在美国思域好歹也是销量前十的车型，就拿刚刚公布的3月全美月销量数据来说，美版思域就以27665辆的成绩占据第十，而在国内两个月才卖了9081辆，按这个速度，需要半年才能达到美国一个月的销量水平。

● 网友关于本田思域卖得不好的原因点评

    评论中我们得知，现在网友们很团结、很爱国，日系车销量的下滑与大家的同仇敌忾有着莫大的联系。

● 本田思域的亮点

油耗表现：工信部最接地气的一次

    本田思域2.0L车型的工信部百公里综合油耗达到了7.4L，这在日系车中绝对不是一个很出色的成绩，即使是1.8L的车型在油耗上也要比其他的同排量日系车高，不过据网友反应，现实情况确实与此相距不大，甚至有跑得比工信部成绩还低的。

动力底盘：舒适为主 开起来非常省心

    虽然国产版本的本田轿车并没采用高性能i-VTEC的调校，但i-VTEC发动机技术上并不落后于涡轮增压车型，并且在发动机平顺性，以及对动力输出的控制上甚至要好于涡轮发动机，另外在ECON系统帮助下，油耗方面得到了很大幅度的降低。思域有1.8L和2.0L两款发动机可选，并且都搭配5速自动变速器，动力输出完全能满足日常使用。

    与这两台发动机搭配的是一款5档手动变速箱以及一款5速手自一体变速箱，虽然看起来没有双离合和6速手自一体主流，但小编还是要说开起来很省心。

    思域底盘是前麦弗逊后双横臂的悬挂设定，采用这种后悬的好处是可以改变悬挂的前束角和外倾角，使轮胎和地面充分的贴合，能增加抓地力同时增加舒适性。它能在过弯时能够很好的控制车身的侧倾，不过较硬朗的调校还是使得它在舒适性上还有提升余地。

● 本田思域的其他情况

外观内饰：箭式的家族外观 内饰科技感很强

    第九代思域在保持车身流线形设计的基础上，将车头和车尾进行了多处改动，整体的意图就是让思域这台百姓口中的“女人车”变得更有“肌肉感”和“男人味”，而实际效果也确实不错，凌厉的线条让思域显得更加霸气了，但相比于锋范，思域还是柔弱得多。

    内饰设计向来是本田的拿手好戏，第九代思域的内饰从整体风格上来说和第八代思域相同，同样采用不对称设计和多层次仪表盘等等。然而细节上的进一步完善和变化，让第九代思域的内饰更有现代感，不过这过于个性的倾斜式设计是把双刃剑，不少人是看一眼就因此摈弃了思域。

空间：轴距减短但空间不小

    第九代思域虽然在轴距上缩短了3cm，但是通过对车内各部分的重新布局，并没有让后排空间变小。对于一个身高175cm体验者来说，前排自然不会有任何问题，后排的腿部空间也是相当的不错，只是头部空间稍显得有些局促。

    本来后备厢的空间是还不错的，不过由于思域的“翘臀”设计，后备箱口距离地面较高，另外开口也稍显得小了些，这些都会给日常的使用带来一些不便。

    编辑点评：本田思域其实无论外观、内饰、动力、配置都不差，没有一个好销量主要就是因为价格偏高，如果手头资金充裕的话，这款颇有个性的车其实是相当值得购买的，而且说不定使用几年以后你会发现，加油省下来的钱已经多过了当初与其他车型的差价了。