近几年随着人们生活水平提升以及用车安全与舒适要求扩大，20万元级别的B级车逐步成为市场热点。相对于A级车而言，B级车无论是动力、做工还有空间乘坐舒适性无疑都上了一个台阶，近两年这个车型市场发展也很快，投放了不少新产品，同时在车辆风格方面也有细分，不再简单的以大唯美，更多的考虑到了人性化与功能方面的实际要求。作为当前汽车市场上的关注热点和换车重点，接下来我们还是从车主(驾驶员)，主要乘客以及编辑的经验这三条线索来展开，希望能够在次与更多B级车主以及意向消费群体进行心得和体验交流。

东风雪铁龙C5

官方指导价：17.69～29.89万元（2013款）

特色：动感流畅、实用性强、性价比出色

车主选择：2012款 2.3L 自动尊驭型（售价：20.49万元，实际优惠2万元+全车装饰）

行驶里程：12700公里

    车主匡先生(56岁，某军工厂司机）:匡先生是笔者的邻居，同住一个小区，白色的雪铁龙C5一直是我们之间交流的重点话题。我是一个军工厂的职工，现在属于内退情况。暂时和小儿子一家住在一起，从一个偏僻县城搬到了城市，除开平时出行要求外，每隔一段时间，我们还要往返800公里回老家看看。车子主要是我开，等以后儿子和儿媳熟练以后，就可以放心交给他们开。

    选择雪铁龙C5这个车其实并不是一开始我家选择的目标，因为我们这一代人受德国大众品牌影响，更青睐德系车型，可是去年迈腾和帕萨特行情都没有太大优惠，20万元左右配置也不够理想，用时髦的话说性价比不高。因此从经济方面考虑，最后选择了雪铁龙C5。优惠下来，这个车实际前后花了约不到21万元。

    作为老司机，我开始并不习惯雪铁龙C5的操作。但是中央集控式方向盘熟练上手之后操作很便捷，功能也足够强大。我上了年纪，适应起来较慢，不过儿子和儿媳还是比较喜欢，毕竟不像大众车里面那般中规中矩。

    从动力来看，开始放弃2.0L选择2.3L比较正确，起步或高速行驶，还是2.3L更够劲。6速手自一体变速箱挺舒适平顺的，加上自然吸气不像涡轮增压始终难以避免顿挫和迟滞，所以开这个C5总体还是满意的。我基本没有用过手动功能，和纯粹手动挡相比，还是不太习惯，D挡之外还有个S挡，挂S挡之后，车辆动力判若两车，但也不能经常挂S挡，油耗明显飙升。

    说说不足吧，除开外观、内饰设计上有点另类，C5的方向盘充满了法国人的个性，但是要熟练操作需要时间适应。底盘在良好路面下表现不错，悬挂韧性可以媲美德系车。还有一点，我开车需要戴老花镜，但是找不到眼镜盒设计，法国人在这方面需要加强设计。还有车门板和前排储物设计实在差强人意，随身多点物品就不是很方便了。

    乘客小匡：（27岁，电信公司职员）：我拿本还不到一年，现在车基本是老爸在开，维护保养洗车等等主要都是他在弄，这样我和老婆也挺省心。C5这个车以后主要是我和老婆开，所以一开始就没有选择老爸喜欢的德系。还有一个就是后期维护费用问题，涡轮增压保养太贵，可靠性也不太放心，听说会烧机油。而C5保养挺划算的，15000公里保养里程大大超过那些5000公里的对手。不过我爸和4S都认为15000公里周期太长，即便缩短到12000也挺合算的。

    C5的空间，我认为其实一般，不过对于我们家来说，身高和体型都挺大众化的，所以没有问题，比那些A级车宽敞多了，座椅也很舒适，长途连续400多公里也不是很累。不过后车门有明显锐角，有时候家里人上车不小心会刮到衣服什么的，这个方面不是很让人满意。综合来说，车身内部隔音还不错，底盘表现也挺好，没有令人不放心的异响和松散感受。

    温度分区空调挺不错，可以照顾前排乘客不同温度要求，就是中控按键面积有点小，操作不是很方便。后排空调布置在B柱上，去年夏天感觉挺实用的，比布置在前排扶手后方的常规设计更人性化。另外就是功能挺齐全的，安全和舒适功能都没有缺失，对于家庭来说挺合适。

    编辑点评：C5作为雪铁龙旗下的第一款B级车，上市以来综合表现令人满意。2013款新C5采用用家族式的“双人”型LOGO，并用镀铬装饰条点缀进气格栅后，其前脸变得更有质感。内饰也增加了精致的深色仿桃木设计，更能博得成熟消费群体的青睐。

    2013款新C5在保持合理售价同时，也有小幅增配，例如全系增配四门迎宾踏板，换装LED尾灯，2.3L尊驭型增加前排座椅加热，2.3L尊贵型与豪华型增加驾驶员座椅腰部按摩等等。总之，这个法系B级车型以后还是走的高性价比竞争路线，面向个人和家庭用户，商务气息稍显不足。