东风日产天籁

官方指导价：17.78～24.48万元（2013款）

特色：全新外观内饰、动力充沛、乘坐舒适

车主选择：2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版（售价：22.28万元，旧车置换补贴+部分装饰）

行驶里程：660公里

    车主小侯（25岁，公务员）：小侯是笔者的车友，喜欢参加车友聚会，是一个年轻阳光的大男孩，硕士毕业后考上公务员，家庭条件较好。说实话，家里是答应我考上公务员后买大众CC，可惜这款车不知道太受欢迎还是经销商黑心，总之你没有耐心等上半年，就得加价2万元，所以就选择了新天籁。我们家之前是老款轩逸，因为没有必要保留2部车，这次老爸贡献出来作为旧车置换新车了。对于全新天籁，我喜欢这个外观，和新轩逸有着十分接近的外形设计，美版Altima也只看过照片，说是大号轩逸比较通俗易懂。

    因为预订早，4S新车一到就立马置换提回家了，新鲜期还没有过，车型没有选择，只能到什么车就提什么车。原本看中2.5L. XL领先版，后来提了2.5L XL-NAVI Tech智享版中控设计回归了常规设计思路，倒是比老款看上去更顺眼了。 新天籁的黑内饰让我们满意，因为无论是做工、用料还是设计，都有点和英菲尼迪接近，中控台大量采用软性材料覆盖，手感很舒适，做工也还是很细致。

    最开始让我纠结的主要是2.5L动力从V6换到了直列4缸结构，不过数据倒是挺好看，甚至比V6还略高出那么一点。怠速声音挺干净的，我以前开过叔叔家的天籁V6车型，和新车相比，在急加速时，还是V6工作更平稳一些。CVT无级变速箱可以模拟7速功能，相比以前模拟6速CVT有进步，其实主要是增加了ECO环保模式，其他功能差别不大。仪表的变化主要体现在行车电脑上，彩屏的设计符合时代要求，行车电脑的信息量也比丰富，包括导航信息、音响信息、车内设置等都可以在这里显示。

    和老款相比，新天籁的座椅依然宽大舒适，不过填充物稍微要硬一点，腰背支撑感有所提升，不像以前彻底柔软。我驾龄不长，对于动力和CVT变速箱方面感觉不是太深刻，总体感觉顺畅充沛就行了，不过和之前试驾的德系和美系2.0T涡轮增压相比，加速没有那么犀利。

    全车配置中，最喜欢倒车影像和360度全景摄像头，都可以在一个屏幕中显示，还能在右边分屏中切换不同角度摄像头，对于新车或市内泊车更加便利。无钥匙启动也挺好，最少不用拿钥匙就可以开关车门启动车辆。女友小肖（24岁，银行职员）：尽管没有买CC，但是新天籁挺有感觉的，做工不但细致，前后空间也挺满意的，特别是储物空间不仅数量丰富，同时人性化不错，中央扶手箱和手套箱都是双层设计，一些随车物品挺好布置的。之前，小侯父亲有些不太满意，他认为老天籁的性价比更高，不仅优惠大，而且还是2.5L V6发动机，不过拗不过他儿子，还是给买了新天籁。我倒是觉得新款不错，看上去比老款年轻时尚多了，黑色内饰挺符合我们年轻人的审美观。

    因为我们3月才提车，也没有多少不满意的地方，以前他家里的老款轩逸表现让他们一家挺满意的，也没有太多问题，用上几年挺省心。希望这款新车也能给他们带来更好的满意度吧。反正我个人是挺满意的，不过轿车总归是轿车，要是路况稍微不好，还是挺担心会损坏车辆。

    编辑点评：全新天籁的原型车为已在北美发布的新一代Altima车型，相比老款车型，全新天籁在外观和内饰方面有了明显变化，这一点大家有机会可以去4S店看看，总体比老款让人更满意。新天籁全系标配有8个安全气囊、VDC车身稳定系统、电动天窗、真皮座椅，另外，像智能遥控钥匙、一键启动、3D平视信息显示、CARWINGS智行++和车载信息服务系统都让新天籁增色不少。

    尽管2.5L发动机从过去的V6改为现在直列4缸，但性能并没有下降，同时CVT无级变速器技术也进一步提升。稍微有些让人举棋不定的是，新天籁虽然定价尚属合理，但是暂无优惠力度，这在同级竞争与新老款选择上让不少消费者举棋不定。