东风悦达起亚K5

   作为中型车市场的后来者，东风悦达起亚K5相对于对手们或瞄准公务车市场，或继续走中庸路线，更加符合个人年轻消费者的喜好。动感的设计足够吸引眼球，而其所提供的五年或10万公里超长保修政策，也为其加分不少。2012款起亚K5更是对2.0L发动机进行升级，提更加节能高效。

K5噪音测试成绩

    从数据上看K5的发动机噪音很低，所以在怠速时的怠速表现很好，不过是在各个速度段的噪音水平却只能算是中等。出现这样的情况，除了传统的胎噪和风燥外，这和K5的全景天窗也有一定的关系。

    K5用的是韩泰OPTIMOH426225/45R1895V，载重极限690Kg，速度极限240km/h；韩泰这款H426系列，大家注意看胎纹，非常细密(容易卡石子，俗称“肉馅胎”)，橡胶材质也比较硬，好处是耐磨性强，寿命长，降低了使用成本，弱点则是抓地力一般，在性能表现上不够到位。OPTIMO系列的官方卖点都在降噪处理、行驶舒适性等方面，属于实用性较强的产品。

    从图中可以看到，K5在发动机仓的隔音棉处理上还是很到位的，这也是K5怠速噪音成绩非常出色的原因之一。

    相信大家对这个大名鼎鼎的虎啸式设计已经不再陌生，毕竟智跑上已经用过了，但仔细看上去还却是有几分虎威。虽然中网和整个车头都采用了横拉的设计，但从日间行车灯开始的上扬线条和隆起的引擎盖让时尚的K5同时拥有了不逊于那些主打商务车市场车型的厚重感，我个人非常喜欢从正车头45度的位置看K5，这个位置确实很帅。

    正所谓细节决定成败，有优良的工艺做保障，内饰自然怎么看怎么顺眼了。K5的内饰采用了非对称是的设计，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，最近好像越来越流行这样的设计了，好处是因为有所倾斜，所以操作起来会方便一点。

    K5的空间并不出众，无论前排还是后排，头顶的余量都不高，纵向空间还不错。得益于2795mm的轴距，K5的前后排腿部空间确实比较出色，坐垫长度适中乘坐舒适；可以同时容纳四套高尔夫球具的后备箱空间不小。

    K5这款2.0L发动机最大功率为121kW，最大扭矩为198Nm；与它匹配的是6速手自一体变速箱。另外ECO节能驾驶系统，通过主动ECO节能驾驶系统，可控制车辆在节能状态下行驶，进一步提升车辆的燃油经济性。

 车身颜色：

购车推荐：首推2.0L顶配车型

    K5车型的性价比亮点突显在20万左右的两款车型上（2.0TOP和2.0 PREMIUM）。2.0L GL作为入门车型，15.98万的售价虽然乍一看并不显高，但是在车型配置方面只能说是满足了车主最基本需求，性价比没任何优势，在这个级别上没有倒车雷达甚至可以说让人吃惊。而2.0 PREMIUM虽然比同是6速手自一体变速器的2.0 GL AT贵了4万元，但是却增加了顶配18寸轮毂、真皮方向盘、前后排座椅加热、双区自动恒温空调（后排有出风口）、侧气囊\侧气帘、氙气大灯、全景天窗、一键启动、定速巡航等诸多实用高效配置，而且在同级别、同价位车型中也具备相当高的性价比优势。

编辑小结：

    由于在设计上，起亚K5已经足够漂亮，并且上市时间并不上，还未到换代改款之际。小改款重点被放在了动力系统的更新上，虽然动力小有损失，但质量更轻、能耗更优，等同于动力提升，起亚K5提升价值的做法值得赞赏。K5在市面上一直有着3万左右的优惠幅度，实际售价已经进入紧凑车区间，起亚K5十分值得推荐。