推荐车型四：雷克萨斯CT200h  2013款

官方指导价：27.90-41.60万元

    推荐理由：曾经遥不可及的雷克萨斯汽车现在也放下了身段，入门级的CT200h并没有丢失品牌的神韵，反而从做工到配置都与旗下的大哥们看齐。最重要的是，CT200h是一款混合动力汽车，甚至可以依靠纯电机驱动一段时间，对于乐于接受新鲜事物并热衷环保的年轻人，CT200h能够满足他们各方面的需求。

    完全封闭且带有蓝色的车头LOGO告诉我们这辆CT200h的身份是一辆混合动力轿车。4320mm×1765mm×1440mm的车身尺寸以及2600mm的轴距，让它和主流的紧凑型两厢车没有什么区别。对于拥堵的城市和一些女性驾驶者来说，驾驶它并不会觉得吃力。

    内饰设计很前卫，分体式中控台的它甚至将排档部分完全合并到中控台上。大量软性材料的使用配上缝合线，倒也显得豪华感不俗。全黑内饰+银色亚光的配色，对于CT200h来说是个增分设计。方向盘的尺寸偏向于运动设计，三幅式的它还有着出色的握感。2013款雷克萨斯CT200h的科技配置进行了小幅度的升级，其中精英版和F SPORT车型都新增了后视镜电动折叠功能和蓝牙电话；领先版车型仅增加了蓝牙电话；豪华版车型则仅增加了DVD的配置。

    第二代油电混合系统搭载在CT200h上，由1.8L 5ZR-FXE 阿特金森循环发动机和电动机共同作用。其汽油机最大功率73Kw/5200rpm，最大扭矩142N.m/4000rpm，而电动机则能提供60Kw的最大功率和207N.m的最大扭矩，两台机器的合并功率为100Kw。百公里加速10.3秒，最高车速180km/h。4.6L的综合油耗对于一辆自重1.44吨的轿车来说已经无可挑剔，并且它只需93号无铅汽油。

    CT200h采用了ECVT电子无级变速箱，也是为了更好的提升车辆的经济性和平顺性。采用自动归为式的设计很是新颖，初次上手的驾驶者可能有些不适应，但简单使用过几次之后会觉得它相当顺手。档位B是低速档，用以控制车速，通常使用在连续下坡或是路面情况不好时使用。旁边的旋钮则是让CT200h切换性格的开关，其实大家都说是四种驾驶模式，我倒是不太认同，左侧的EV MODE纯电动模式并不会让它行车多远，因此我并没有将它看成是一种驾驶模式。而旋钮所控制的ECO、NORMAL以及SPORT三种才是大家常用的。