近日，杭城的温差较大，忽冷忽热，车子的内外零部件的损耗、车内空气质量较差等问题的日益暴露，爱车保养一时间就成了车主的热门话题。特别是刚刚买车的低龄车主，对汽车保养这块领域一知半解，4S店的保养短信一来，车主就“举手投降”了，生怕爱车出了什么故障。

    俗话说：车要三分修，七分养。一定程度的保养是需要的，但是过度的保养会让爱车未老先衰。一些车主见不得自己的爱车沾染一点灰尘，平均每周都会洗两次以上。如果洗车次数过多，车漆容易被刮伤或者是掉漆。

    机油加满箱、汽油追求高标号、轮胎要求进口……这些都是车主对爱车的过分“溺爱”的表现。每款车都有自己的标配的汽油，低档车用了高标号汽油反而会适得其反，它会产生爆震、功率下降、油耗上升、发动机内部零部件损坏等问题。车主在选择轮胎、机油的时候，往往会选择高档的、进口的，车主并没有从自己车子的情况去考虑，而一味追求高档，实际上这些高档、进口的配件并不适合车子本身。

    此外，一些低龄车主，经常会收到经销商发送的保养信息。低龄车主一方面爱车心切，另外一方面对保养知识并不是特别了解，因此，大多数的低龄车主都会乖乖去4S店定期保养，即使保养里程远远没有到预定里程。实际上，车主只要严格按保养手册首保要求就可以了，提前去保养就没必要的。

    据业内人士分析，一般日系车保养周期在5000公里左右、德系车在10000公里左右。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。适度的保养间隔，能使汽车保持良好的技术状况，还可节省保养和修理费用。

    小贴士：

    1.洗车不能那么勤快，容易把车漆刮伤；

    2.无需一味追求高标号汽油，汽车标号并非越高越好，即使高档车也不等于必须加高标油；

    3.轮胎不一定要进口的，国外的新款轮胎对国内用户并不一定实用；

    4.机油并非加得越多越好，机油太多会导致发动机在工作时曲柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。