虽然紧凑型SUV还是最主流的城市SUV，但中型SUV凭借可提供七座，现在也逐渐兴起，他们的第三排够用吗？

　　汉兰达：空间充裕，座椅单薄

　　我们三个人都对汉兰达的空间表现没有任何抱怨，三人无论是头部还是腿部都有着充裕的活动空间非常适合大部分人长时间乘坐，它的第三排座椅是个正常尺寸的座椅。不足的是坐垫为了方便折叠而设计得较短，承托性较差。对于我这样身材的体验者不算什么，但是阿庆坐在这个座椅上，有一种坐“小板凳”的感觉，不像是坐在汽车座椅上。

　　新胜达：座椅厚实，空间刚刚够

　　跟汉兰达的“小板凳”相比，新胜达的第三排座椅造型就比较正常了，不但坐垫、靠背都比较厚，而且还有一点点的包裹性，另外腿部空间要比汉兰达局促一点。阿庆需要蜷着腿坐在里面，尽管如此，膝盖仍然会顶到第二排座椅的靠背。因此他坐在里面无法保证正常的坐姿，也没有什么活动空间。但是，我和阿文就幸运多了，坐在里面虽然不像汉兰达那样有较多的活动空间，但是厚厚的坐垫和靠背，让我们对乘坐舒适性的印象分增加了不少。可以说，汉兰达和新胜达二者的第三排表现各有优劣，不相上下。

　　科帕奇：空间、座椅表现均衡，便利性不乏亮点

　　科帕奇的第三排空间与汉兰达大致相当，这扭转了我们“丰田车才是利用空间的高手”的印象。它不但有着类似汉兰达那样、能够让阿庆轻松乘坐的空间，还有一个比汉兰达更加人性化的地方——座椅造型较为正常、比较贴身，没有“板凳感”。可以说科帕奇的第三排表现，综合了新胜达和汉兰达二者的一些优点。不过，它也有着自己的不足——后窗设计成三角状，坐在里面的通透感不如汉兰达，也略差于新胜达。

　　我们测试的这三辆SUV，无一例外地备有带杯座的后排扶手，在这样寸土寸金的地方安放扶手实属不易，而且最终实现的效果还不错，解决了狭小空间里“手没地方放”的难题。从这里也可以看出厂家对提升产品舒适性的努力。