竞争激烈、选择丰富、但又利润丰厚的中高级车市场历来以日系和德系车型为主导。受到钓鱼岛风波的影响，加上日系三款主流中高级车处于换代期，去年的中级车市场被德系的帕萨特和迈腾夺走头把交椅。但在德系高歌猛进之时，却爆出DSG质量缺陷，这对于以TSI+DSG组合动力作为金字招牌的大众双雄可谓沉重一击。

　　在日系德系双双受挫之时，对于第二梯队的法系和美系而言是推动销量增长扩大市场份额的绝好时机，扎实的底盘、独特的设计和更高的性价比都是我们转而选择法系和美系车型的充分理由。本次导购我们在日系、德系、法系和美系中高级车各选择一款代表车型，日产天籁和福特蒙迪欧都是全新车型，相信大家也颇感兴趣，我们将其作为日系和美系的代表，大众迈腾和雪铁龙C5则是德系和法系的典范，希望能够为纠结于车系的中高级车买家带来一些帮助。

　　售价区间：17.78-24.48万

　　亮点：配置丰富，驾乘舒适高

　　新一代天籁源自美国市场的日产Altima，而上一代天籁是以日本市场的Teana为基础，两车无论是在外形还是内饰的设计风格都有明显区别。新一代天籁在保持一定商务气息的同事更加动感和时尚，而上一代则以浓厚的家居气息赢得青睐。外形和内饰设计风格的调整，能够帮助新天籁吸引更多年轻买家，虽然家族化的设计套路被认为过于接近轩逸，但相对于大众的套娃式设计，这只是小巫见大巫。

　　新一代天籁相比上一代的车身尺寸获得进一步增长，车身长度和高度都超过雪铁龙C5和大众迈腾，车宽也达到了1830毫米。2775毫米的轴距与上一代天籁保持一致，不及C5和迈腾，属于同级中等水平。由于轴距没有变化，因此座舱空间与上一代的差异也微乎其微，也是同级平均水平。行李箱空间也同样中规中矩，516升的容积比C5大了77升，但比迈腾小了49升。

　　日产为新天籁的内饰准备了深浅两种颜色配搭，深色内饰更具动感，浅色内饰则更贴近上一代豪华贵气的风格。仪表台和中控台的设计、造工和用料都相比上一代有所进步，品质感与同级别的日系车型相当。新车在配置方面的提升，主要是引入一套信息更丰富，功能更强大的行车电脑，先进的CARWINGS系统，以及更齐全的主动安全配置。

　　日产为天籁提供两台发动机供选择，2.0升直列四缸发动机的型号依旧是上一代的MR20DE，2.5升发动机改用QR25DE，由上一代的V6调整为直列四缸。V6发动机一直是上一代天籁的重要卖点，改用直列四缸难免会失去一些钟爱六缸发动机的客户。厂方表示这台四缸发动机配备了连续可变气门正时技术，峰值马力和扭矩输出稍高于老款V6，并且重量更轻，燃油经济性也更理想。与这两款发动机相配的是新设计的XTRONIC CVT无级变速箱，2.5升发动机使用的无级变速箱稍微先进一些，除了提供环保模式和运动模式，还附带方向盘换挡拨片。

　　推荐配置：2.5L XL领先版

　　官方售价：20.58万元

　　新一代日产天籁拥有非常丰富的配置，即便是17.78万入门版本(2.0时尚版)也配备了车身稳定控制系统、六个安全气囊、电动天窗和无钥匙起动系统，但老天籁标配的无钥匙进入系统和自动头灯没有进入时尚版的配置清单。

　　2.0舒适版在售价上相比2.0时尚版高出八千元，增添了真皮座椅、前排座椅电动调节、无钥匙进入系统、可视倒车、中控台彩色大屏、日间行车灯、自动前大灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠和蓝牙，因此2.0舒适版明显比2.0时尚版更具性价比。

　　2.0智领版相比2.0舒适版多出DVD导航系统和CARWINGS系统，价格高出1.1万元。这些系统虽然先进但不太实用，2.0动力的首选仍然是舒适版。

　　售价20.58万的领先版是2.5动力的入门版本，虽然售价比2.0舒适版多出两万，但配置也相比2.0高出一大截。除了更加充沛的动力外，氙气大灯、大灯清洗、大灯高度调节、方向盘换挡拨片、定速巡航、前后倒车雷达都是非常实用的配置。

　　2.5豪华版相比2.5领先版增添了DVD导航系统和CARWINGS系统，价格同样上涨了1.1万元。2.5智享版在豪华版的基础上再上涨六千，换来ITS预警安全系统和全景摄像头，相比豪华版更值得推荐。综合考虑天籁的定位和竞争车型的售价等因素，我们认为2.5领先型是新一代天籁的首选。