海马在244期新车准入目录中申报了其全新B-级轿车ZM3，而除此之外，还有一个现销车型也跨入了改版行列，这就是海马丘比特这款入门级车型，近期实车造型也正式现身各地4S店。

　　其实早在2011年海马就有意图更改丘比特，当时出现的谍照显示其大灯会采取类似雪铁龙世嘉的方案，而进气格栅则呈现矩形，并且钝化边缘，不过之后就再未出现任何信息，说明当时的改进方案被彻底放弃，而此次出现的改版造型才是正式定版的。

　　对比现销版丘比特就能看出，此次改版变化范围有限，类似一种年度版修型策略，大灯部分未做任何变动，主要是将进气格栅、前保险杠做修改，而这两部分恰好又是一体式设计，只需更换即可，从改版角度来看这是属于成本支出最少收益最大化的良策。

　　进气格栅取消了上沿的宽幅镀铬饰条，并且开口特意下移，同时下移的还有进气格栅的下沿部分，几乎是直接顶到了牌照框，轮廓也做了相应的钝化处理，不再菱角分明，配合大灯反倒相得益彰，较之老版车型视觉效果的改善相当明显。

　　另一个较为明显的改动则是雾灯框与辅助进气口采用了一体式设计，而这部分则是老版车型上争议最大的地方，由于后者那开口巨大的倒梯形辅助进气口占据了前脸一半的位置，给人一种车头过厚的错觉，此次修改让整个车头变得更为秀气时尚，特别是雾灯框下端刻意添加了一道直列的LED日间行车灯组，无论是效果还是点缀的意图，都达到了设计意图。

　　尾部的修改不多，尾灯、尾门与老版相同，真要细究变化也就是后门开启把手做了一些细微修改；另外后保险杠底部的黑色裙边造型做了收缩处理，相比老款只有一道缝隙，此次造型修改并不涉及车身尺寸参数的变更，动力型号也还是海马自产的1.3L与1.5L发动机，数据同样与老版一致，因此反映到车重方面也就完全相同，至于外购的东安三菱发动机型并未出现，从一个侧面反馈海马正在试图摆脱对外购发动机的依赖程度，同时也说明其动力总成正日趋成熟稳定，旗下诸多车型将会逐渐过度到自产发动机为主，外购为辅的直至全部更换为自产型为止，力图平稳过度。

　　外饰件方面只有前端出现了一些变化，内饰方面变更的可能性不是非常高，因此可能的入市时间会选择在今年上半年，最起码现在一些4S店门口已经出现了2013款丘比特的身影，从一个侧面印证其上市时间已然接近。