豪华车品牌厂商在中国“躺着也能赚钱”的好日子似乎已成为过去式。连日来，羊城晚报记者走访广州各大豪华品牌专卖店了解到，去年整体销量增幅超过20%的豪华车市场，今年步入了下滑通道，部分豪车销量甚至下跌超过三成。

　　有业内专家分析称，豪车市场急刹车是受到五方面原因的影响，其中中央出台的“八项规定”是主因。

　　现场

　　车商诉苦销量跌超三成

　　昨日，羊城晚报记者在三鹰汽车城内看到，多家豪华品牌专卖店内除了销售人员外，来看车的消费者寥寥无几。一欧系豪华品牌车商称：“去年一个月最少能卖70台左右，今年以来销量大幅下滑，最近几个月销量更跌至每月不足60台。其中中低端豪华车的销量下滑最明显，幅度超过三成。”

　　在豪华车聚集地广州奥林匹克中心板块，一日系豪华车商也抱怨：“上个月的销量只有50多台，下滑了近两成。”据了解，除了部分欧、美豪华车车商的日子相对好过些，大多数车商都表示今年有3%至5%的下滑。

　　中国汽车工业协会近日公布的数据也显示，今年一季度国内豪华轿车市场增幅只有4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。除奥迪、宝马、沃尔沃和路虎等较强势的品牌外，奔驰和多数日系豪华车企均出现了销量同比下滑。

　　即便是能保持增长的品牌，增幅也大不如前。据悉，奥迪去年全年销量涨幅达30%，但今年一季度涨幅为14.2%；宝马去年增长高达40.4%，今年一季度仅增长7.6%。

　　调查

　　五大因素打压豪车消费

　　事实上，过去几年国内豪华车市场的增幅一直远高于乘用车市场的整体增幅，车商“躺着也能赚钱”。2010年，豪华车市场增速高达近80%；2011年则保持30%到40%增幅；2012年，国内豪华车销量首次突破100万辆。

　　汽车营销专家丁杰认为，豪车市场降温是受以下因素影响：第一，日益高涨的房价吸纳了大量民间资金，大多数人更倾向于购买在升值的房地产，而不是作为消费品在贬值的豪华车；第二，中国汽车市场已日益成熟，买车爱面子的心理也逐渐淡化；第三，一些入门级豪华车过于高昂的售后维修服务成本，让很多普通消费者望而却步，“买入门级豪车的人普遍对价格和维修成本都比较敏感”。

　　“当然，主要原因是此前中央为全社会厉行节约出台的‘八项规定’，这对国内所有奢侈品都造成了影响，豪华车也未能幸免。”丁杰认为，政府部门和央企一旦限制消费，对外界有很强的示范效应。

　　致使豪车市场降温的原因还有政府公务用车采购。去年的公车采购目录中清一色为自主品牌，而此前的政府采购中，多数是奥迪等豪华品牌。“尽管当时并没有影响到普通消费者对豪华车的‘向往’，但长此以往，势必会像‘八项规定’一样对普通消费者起到巨大的示范效应。”汽车市场专家张永强称。　

　　预测

　　今年豪车增速或达10%

　　在上个月底的上海车展上，不少豪华品牌车企负责人在接受羊城晚报记者采访时都表示“看好中国市场”。“尽管今后豪华车市场涨幅不会再像前几年那样疯狂，但仍会远高于中国车市整体销量的增幅，今年至少会增长5%-10%。”雪铁龙中国进口车总经理戚晓斐说。

　　阿斯顿马丁一位负责人也表示，中国豪华车市场将回归理性，但今年仍会保持高于行业的增长水平，尤其是高端豪华车，其增幅仍有可能超过20%。

　　就连远在德国的宝马集团董事长雷瑟夫也认为，尽管中国豪华车市场的高速增长难以持续，但今年增速仍将达到10%左右。