“现在很多交通事故的发生，是因为开车的人反应过度，进而操作失当，人为加剧车辆的失控。”

　　五一小长假前，在斯巴鲁汽车的试驾会上，由于试驾道路皆为较难行进的颠簸山道，教官在做行前说明时，特别做了这样的安全提醒。

　　遇状况反应过大导致过犹不及

　　“大多数车主绝大部分时间在城市里开车，速度慢，只有节假日才跑跑高速，走走国道省道。车速慢的情况下，遇到突发状况都好处理。可车速一快，人一慌或者一走神，容易凭直觉做出一些应激反应。”杭州风行拉力车队经理王翔，为不少汽车品牌做过试驾教官。“当事人会觉得这些操作肯定能解决眼前问题，但很多时候矫枉过正、过犹不及，反而导致状况往恶化的方向发展。”

　　就在刚刚过去的小长假，杭州车主胡金在沪杭高速上感受了一回过度反应带来的惊险。

　　“晚上，天全黑，我听着音乐赶路，车速差不多110公里/小时。”离左前方超车道上的君威越来越近时，危险发生了。

　　对方不知何故，突然想从超车道返回胡金所在车道。来不及思考的胡金，第一反应：打方向，往右侧闪。

　　君威车似乎也意识到危险，赶紧一把方向往左。

　　两辆车遇到了相同的麻烦：方向盘打得过猛，回正方向时幅度也过了头。两车如同磁铁同极相斥般迅速分开，又瞬间靠拢，差几厘米就贴到了一起。一身冷汗。

　　缺经验开小差都易引发过度反应

　　在曾获得过杭城十佳教练称号的吕教练看来，开车的人反应过度不外乎出于这样几种原因：自身驾驶经验不足，容易手忙脚乱，比如新手；对车辆性能不熟悉，比如不知道所驾驶车辆的安全刹车距离；鲜有遇到高速突发状况，缺少应对经验；开车注意力不集中，比如正在看短信、换碟片等。

　　“路面湿滑的雨雪天，高速公路行车遇到爆胎，紧急避让障碍物，受其他出状况的车辆牵连……这些情况下都容易发生反应过度。”

　　有时候，驾驶员挺淡定，副驾驶座上的人却反应过了头。

　　“冰雪路面，那辆车开始左右晃动，副驾驶座上的老公很紧张地一把抢过老婆手中的方向盘左转转右转转，结果车子在高速上转了好几个圈后轻轻撞向护栏。”马聪云教练，从事陪驾行业已有七八年。今年年初的一场大雪，他目睹了这样一起轻微交通事故。

　　方向盘没有你想象中那么听话

　　很多开车人以为转动方向盘就能让车子随着你的意愿转向。“事实并非如此。方向盘转过同样的角度，车速不同时，车辆的转向会完全不一样。”吕教练经常提醒学员的一句话是：场地练车时方向盘打90度没啥问题，一旦跑高速，车速上了100公里/小时，打90度方向无异于自杀。“车速那么快，根本不可能转这么大的弯。”

　　一个发生在吕教练学员身上的故事：“考出驾照不到半年，高速路上，为避开突然蹿出的小狗，一把方向盘。结果，转动幅度太大，车辆失控，撞向侧后方的车辆。被撞后，他反应更大，又是一个急打方向，撞上护栏，弹回后二次碰到后车。车头稀巴烂。”

　　“避让障碍物，应当先紧急踩刹车，用力踩到底，把车速降下来，然后再快速大幅度打方向。”吕教练支招，“避开障碍物后，要记得赶紧反打方向修正车身，恢复正常行驶”。

　　一脚猛刹可能造成失控翻车

　　最常见的开车反应过度行为，除了过大幅度转向外，还有猛踩刹车。

　　“很多车主认为刹车是万能的，一刹即灵。”王翔直摇头。“比如雨天，尤其是刚开始下雨，雨水混合路面的灰尘、泥土最易打滑。如果一脚急刹车，车辆基本失控。”正确的方法是：迅速松开脚刹，不再让制动系统对轮胎施力，柔和地往回打方向稳住车身。

　　爆胎是又一个容易猛踩刹车的突发状况，导致的后果不外乎：失控偏离车道翻车、撞到其他车辆或者被其他车辆撞到，造成二次事故。

　　“利用挡位和发动机的牵引力制动，同时松油门、打双跳灯，全程双手稳住方向盘，不能乱动。”王翔说，按照这样的步骤操作，即便是最极端的四个车胎都爆了，也还是能行驶到紧急停车带上。

　　复合式反应过度后果更糟

　　一种可能引发更为严重后果的复合式错误操作：高速行驶+猛打方向+猛踩刹车。

　　浙江高速交警前不久就处理了这样一起驾驶员反应过度进而采取复合式错误操作导致的交通事故：

　　4月23日，胡先生带朋友开着宝马从台州临海市区出口上高速。在台金高速雪岭隧道进口时，天气晴好，可到隧道出口时，大雨突然倾盆而下，胡先生一愣，赶紧一脚急刹车。由于车速过快，紧急制动导致车辆打滑。慌了神的他又下意识猛拉一把方向，想控制住车辆，结果适得其反，车一头撞上中央护栏。

　　高速交警给出的建议是，突逢雨、雪、风等恶劣天气，不妨采用点刹降速以及固定式转向方法——双手固定在方向盘上作小幅转向。最忌急踩刹车、猛打方向，致车辆失控引发事故。