超凡科技 操控随心

    动力系统方面的变化是全新荣威550最大的亮点，虽然依然是沿用现款的1.8L、1.8T两款发动机，但经过重新调校后的1.8T最大功率为118Kw/5500rpm，最大扭矩为215N.m/2000-4500rpm；1.8CVVT发动机最大功率为98Kw，最大扭矩为170N.m。

    全新荣威550最为核心的变化之一是它全新搭载了6速TST双离合变速箱，油冷结构带来了领先同级的稳定性、可靠性和舒适性。从排挡座我们可以看到，这款变速箱除了手动、运动模式之外，还特别提供了雪地模式。EPB电子手刹、DSC动态稳定控制系统等按键的存在表明全新荣威550的智能性与安全性将进一步提升。次外，全系还标配EPB数字智能电子驻车系统，只需轻轻揿下按钮，即可完成驻车操作，而在起步时，轻踩油门即可自动释放EPB系统，舒适、方便，让行车安全更有保障。

    在燃油经济方面，由于全新荣威550搭载了Start - Stop数字智能启停节能系统，该系统在在车辆怠速时，会自动关闭发动机，不再消耗燃料和产生排放，可以有效节油3.5%，降低碳排放6%；在临时停车时，可令发动机自行关闭，再由系统自动判断起动的时间点，只需0.4秒即可重新唤醒动力系统。

    运动性从来都是荣威极力强调的一个环节，目前麦弗逊式前悬架已经成为了轿车的主流设计，因此A级车之间的底盘区别主要也集中在了后悬架。荣威550采用了多连杆式独立后悬架，结构上要比A级车中常见的扭转梁式结构更加复杂，上汽对于A级车的底盘调校有着不错的理解，尽可能的兼顾舒适与操控。

    编辑总结：80后作为“数字化的一代”，他们对于汽车的要求，除了父辈们所需要的空间、兄长们追求的动力和操控之外，更强调在路途中随时享受高科技、数字化的智能行车体验。而全新荣威550作为上汽首款基于DIS全数字革新开发系统打造的车型，从研发到生产制造，都实现了“全数字化”，研发标准与制造标准都有了极大的提升。没错，这就是属于80后的全新荣威550！相信凭借着傲视同级车型的绝对优势，全新荣威550的上市势必会在中国车市上刮起一阵新的旋风。

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