近日，豪车在华销量下滑、价格跳水的消息不绝于耳。统计数据显示，今年一季度，中国豪车市场增幅同比大幅下降了80%，随着销量的大幅萎缩，部分豪车已经出现大幅折扣促销的情况。不过，令人意外的是，豪车品牌并没有收缩在华扩张步伐。讴歌、凯迪拉克，包括雷克萨斯、林肯这些豪车品牌也都将相继加入国产车的行列，二线豪车品牌逐渐掀起了在华的“国产热”。

　　据悉，在继沃尔沃、捷豹、路虎、英菲尼迪等豪车品牌之后，讴歌、凯迪拉克，包括雷克萨斯、林肯这些豪车品牌也都将相继加入国产车的行列。上海车展前后，讴歌和凯迪拉克相继公布了雄心勃勃的国产建厂计划。

　　今年2月底，凯迪拉克XTS在国内上市，上海通用将新车的目标对手锁定奥迪A6L、宝马5系等产品。借着XTS的上市，卷土重来的凯迪拉克正式吹响了在国内豪华车市场的反击号。

　　上海通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震日前对媒体表示，上海通用凯迪拉克品牌是精心部署了未来五年在中国市场的战略。这五年中，每年凯迪拉克都会投放一款国产重量级车型，同时凯迪拉克品牌专署的中国工厂也会在这五年中于上海浦东奠基落成，并量产国产车型。凯迪拉克的目标是在2015年年销量达到10万台，同时在2020年在中国的豪华汽车市场中占领10%的市场份额。

　　在不久前结束的上海车展上，沃尔沃汽车集团中国区负责人拉尔斯·邓在接受采访时表示，沃尔沃国产项目今年将尘埃落定。下半年成都工厂即将完工投产，而作为配套的张家口发动机工厂也将于下半年同期投产，沃尔沃国产将最终落实。

　　一向保守的日系豪车品牌也加速国产化进程。上海车展期间，讴歌宣布将会在2015年推出首款国产车型，这是继英菲尼迪之后，第二个加入国产行列的日系豪车品牌。

　　值得一提的是，一直坚持不进行国产的雷克萨斯，在谈及相关话题时态度也有所“软化”。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也对媒体表示：“国产化确实是一个中期应该予以研究的课题”，而这也意味着雷克萨斯将国产纳入了其在国内的发展计划。

　　有业内人士分析认为，尽管中国车市还有至少20%以上的销量增速，但这片全球最热的车市只会吸引更多的竞争对手鱼贯而入，传统“德系三强”的豪车格局将会面临多方面的挑战，中国豪车的市场竞争将会进一步加剧。