豪华车跳水，SUV加价，可说是这两年中国车市第一“拧巴”的事。自去年10月起，别克昂科拉、三菱劲炫、标致3008、福特翼虎、广汽GS5等车型竞相入市，加上此前大众途观、本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客等，新一轮的硝烟战又开始了。

　　如果要说今年的SUV市场与去年有些什么不同的话，的确泾渭分明。可以看到的是，近40家SUV老将新兵，老将开始低调，新兵则忙不迭地扛过了老将的“加价”大旗。当然，无论新老，有人欢喜无人愁。

　　新兵凶猛 老将低调

　　“来看车的人特别多，尤其是来看翼搏、翼虎的，基本上一车难求。”一位销售难掩兴奋地说。在长安福特位于姚家园的4S店里，从没有这么热闹过。来来往往的人，几乎可以头碰头了，连销售员自己都说，长安福特确实和往年不一样，人气大旺。

　　在这家店里，只剩下两辆翼虎的白色样车，销售告诉记者，要提现车必须加价3000元，要不就得等至少3个月。“喏，翼搏只剩下外面那一台样车了，提车也得等。”他指了指门外。

　　这种情况不止于单个一家店。在长安福特闵庄的4S店，情况更夸张。销售对记者说，要上京牌的翼虎现车，精英版至少需要加1万元，或者加1.5万的装饰，运动版则需要加2.5万元，顶配尊享版则需加3万元。

　　随着新产品尤其是翼搏、翼虎的引进，前两年灰头土脸的长安福特如今可谓扬眉吐气。数据佐证，福特翼虎已经连续两个月销量超过9500辆，而福特翼搏4月份的销量更是实现了环比219%的增长。

　　事实上，不止是长安福特，包括年初上市的东风标致3008，也玩了一把加价潮。这些曾经落落寡欢的汽车品牌销售们终于又尝到了“卖车卖到手软”的味道，这心情别有滋味。

　　相较于新兵蛋子的咄咄逼人，过去两年的话题大佬儿们则开始改走低调路线。时年加价最凶猛的途观，在一些4S店价格开始有所松动，并且现车充足。引领了城市SUV先河的东风本田CR-V全系车型则有8000元的优惠幅度。

　　欧美加速PK日系

　　从乘联会的数据看，以通用、福特为代表的美系，和东风标致为代表的欧系SUV上升势头已经超过了传统的日系SUV三强。

　　不仅仅是上文提到的翼搏、翼虎，上海通用旗下别克昂科拉今年前4个月累计销售达到18755辆；大众途观累计销售68621辆，同比增长8.2%。同期，丰田RAV4和日产逍客销量均出现了下滑，同比降幅分别为14.9%和30.0%。而在SUV市场销售排名第一的CR-V销量达到2.5万辆，但销售占比仅为3%，2012年CR-V全年销售16.9万辆，占据SUV市场总体销量的8.5%。

　　业内人士指出，尽管美系SUV目前销售总量尚不及日系，但上升势头已让日系SUV备感紧迫。与销量下滑同步的是其市场份额的萎缩。来自中汽协数据显示，去年日系SUV共销售51.03万辆，同比下降6.09%，占有率较上年同期下降8.59个百分点。LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌指出，尽管日系车市场已经逐步复苏，但想要重新回归此前在SUV市场占据的份额，难度极大。

　　业界人士认为，SUV市场正进入日系、美系、德系“三强争霸”的时代。

　　市场利诱 厂商引擎

　　“SUV在中国市场这几年的确势头很猛，并且在未来两年有望持续保持这种热度。”日前，一位资深业内观察人士对记者说。仅仅就目前来说，还看不到有放缓的迹象。

　　根据乘联会数据，今年前4个月，乘用车销量同比增长23.2%，其中SUV更是以48.8%的增速领跑市场，累计销量达到82.39万辆。

　　在此前提下，各大车企都在紧锣密鼓地进一步丰富SUV产品线。5月18日，东风本田CR-V新两驱版车型全国同步上市，东本明确表示新增两款车型是为了丰富两驱版的产品线，进一步稳住市场地位。丰田方面，RAV4也有望在今年下半年换代上市。

　　此外，东风雪铁龙将于今年下半年推出与东风标致3008相同平台的首款SUV车型，广汽菲亚特、广汽本田则计划于明年导入SUV车型。

　　值得注意的是，由于交通拥堵、环境污染等问题的影响，SUV的整体发展趋势仍将向着小型SUV倾斜。可以预见，至少未来两年，仍将是SUV争霸的时代。对于任何一家想要抓住机会的车企而言，决策速度都是重中之重。