随着夏季的来临，大雨之中的汪洋又让大家出行倍感头痛，这个时候底盘更高的SUV就显得底气十足了，比如今天亮相的六款SYV车型，它们不但有更好的通过性能，同时整体性能和价位也比较适中，加上灵活的空间，可谓家用购车的好选择。

福特翼虎

指导价格区间：19.38万-27.58万

主要卖点：不错的动力和操控性能，强大的科技配置

不足之处：做工略显一般，目前加价销售

　　作为近两年SUV市场最强悍的搅局者，翼虎开始了它的国产化进程。翼虎继承了福特的家族式设计，前脸有着传统美式SUV的粗犷，尤其是发动机舱盖上的四道线条带有明显的力量感，其尖锐的前大灯组和大嘴式的前进气格栅沿袭了新款福克斯的运动风格。下方大面积的进气格栅分为三段，在视觉上拉宽了车身宽度，中间的银色镀铬条是国产车型独有的装饰，也是与海外车型最大的区别。

　　翼虎将提供深色和浅色两种内饰颜色，内饰设计与福克斯等车型风格一致，棱角分明的中控台与亮条镶边的空调出风口，不仅带有一种美式的粗犷风格，同时还彰显了年轻与时尚。配置方面，运动感应式电动尾门、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统与My Ford Touch车载多媒体互动系统、自动泊车辅助、BLIS盲点信息系统、车道保持辅助系统及低速行车安全系统等一应俱全。

　　大多数一般消费者选择紧凑级SUV的初衷之一就是为了能拥有相对充裕的内部空间，而全新翼虎则恰恰能够充分满足这些需求，甚至在某些细节方面设计师已经提前想在使用者前面，960-1915升的行李箱空间和感应式尾门开启方式，都为翼虎在空间实用方面增添了不少亮点。

　　动力方面，国产翼虎搭载了1.6T和2.0T两款发动机，前者最大功率130千瓦，峰值扭矩240牛米，后者最大功率178千瓦，峰值扭矩350牛米，数值都较为不错。全系车型均匹配6速手自一体变速箱，手动模式只能在S档下才能使用。档杆上的按键操作非常方便，只要动动拇指就可以完成，不过缺少了手动模式下应有的那份快感。

　　翼虎的四驱系统由瑞典瀚德Haldex提供，结构为城市型SUV普遍使用的适时四驱系统，前、后轮的动力分配比理论上可以达到50:50，中央差速器则采用了现在主流的电控多片离合器，前、后桥为开放式差速器，四轮都带电子辅助系统。虽然翼虎的脱困能力不见得会优于采用全时四驱的新森林人，但在试驾过后，其实际表现也没有令人失望，跟途观绝对有得一拼。

　　编辑点评：要是不加价的话，翼虎几乎在各方面都表现完美，无论是动力，还是操控，抑或是配置和性价比。当然，福特现在的市场策略已经有所调整，各种车型的优惠幅度都有所减小，但是长远下去，消费者是不是买账还是个未知数。