我们周围存在许许多多的12，一年有12个月，西方有12星座，我们有12生肖。在汽车领域也有一个12，它代表着发动机技术的一个极致。尽管12缸与今天的环保理念背道而驰，但其完美的平衡性无可替代。

　　经过一个多世纪的发展，汽车领域的多项技术均已革新，但在发动机领域，12缸拥有最完美的平衡性这一观点从未受到质疑。V12或是W12不仅仅能够代表车辆的性能，更能够代表车主的身份和地位。

　　另辟蹊径的大众W12引擎

　　大众研发的W12引擎，相比传统的V12引擎有着结构紧凑，体积小重量轻的优点。它的诞生不得不提一下大众的VR6引擎。采用60°夹角的V6引擎拥有更高的稳定性，但它的尺寸更大，无法装入前置前驱的紧凑型车或是小型车上。因此大众的工程师们开发出了拥有15°夹角的VR6发动机。

　　在VR6的基础之上，将两台VR6引擎以72°夹角组合在一起，大众的W12引擎由此诞生。并且在VR6的基础之上，大众还开发了VR8引擎，并衍生出W16引擎，布加迪那样的怪兽级跑车也随之产生。我们今天的重点是12缸，在此就不再继续布加迪的故事了。

　　由于大众集团旗下的品牌十分丰富，W12引擎也被应用于诸多品牌的众多车型之上，例如大众辉腾、奥迪A8L W12，以及宾利欧陆等等。这里我们选取比较有特点的两款车，一个是高尔夫W12 650另一款是刚刚在国内上市的宾利飞驰。

　　高尔夫GTI W12 650

　　刻板的德国人其实也有疯狂的一面，他们设计出了高尔夫GTI W12 650这样的怪物，证明W12引擎的小巧。虽然只是概念车，但是他们真的做到了。与我们常见的高尔夫GTI不同，W12 650拆除了后排座椅，将W12布置在前后轴之间，成为了中置引擎后轮驱动的怪物。车身宽度也因此增加了6.3英寸。

　　其实开发这样一台概念车对于大众来说并不需要太多的创新。它只是中置了宾利发动机，搭配辉腾变速箱，采用奥迪RS4的前制动，以及Gallardo的后制动和悬挂系统，使用高尔夫平台生产出来而已。当然轮胎也进行了升级，前235后295的配置保证了强大的动力能够转化成驱动力。

　　最后还是要晒一下数据，高尔夫GTI W12 650搭载的双涡轮增压W12 6.0L引擎，能够输出最大功率为650马力（477kw/6000rpm），最大扭矩达到了750Nm。来自辉腾的6速Tiptronic自动变速器箱负责将750牛米的扭矩传输到后轴。此动力可以让W12 650在3.7s内从静止加速到100km/h，最高速度达到325km/h，别忘了它只是一辆高尔夫。