浙江车网讯：汽车悬架的好坏将直接影响汽车的安全性、操控性和舒适性。最近，一项针对目前国内20万左右的主流中高级轿车前悬架摆臂材质的权威调查显示，被调查的10款车中有4款未达到国际通行标准，其中上海大众新帕萨特前悬架摆臂所用材料最差。

    本次调查由知名电视栏目《小强实验室》进行，实验总共涉及德系车一汽大众新迈腾、上海大众新帕萨特 ，欧系车标志508，美系车别克新君威、新君越，日系车丰田新凯美瑞、本田雅阁、东风日产新天籁以及韩系车索纳塔八、起亚K5共10款车，主要测试车辆前悬架摆臂的材质。结果表明，别克新君威、新君越和日产新天籁3款车用材最好，上海大众新帕萨特用材最差。并且有4款车没有达到国际上的通行标准。详见下表：

【数据来源：2013年5月12日《小强实验室》】

    据了解，目前汽车前悬架摆臂所采用的材质主要有铸造铝合金、铸造铁质件、双片冲压件和单片冲压件四种，并且它们的品质和价格也不一样。倘若按照国际上的通行标准，20万左右的车型前悬架材质应该采用铸造铁质件。但本次调查发现，只有6款车达到或者高于国际通行标准，而北京现代索纳塔八、东风悦达起亚K5 、广汽丰田新凯美瑞和上海大众新帕萨特4款车的前悬架摆臂所用材料，均低于国际上的通行标准。

    其中，最让人出乎意料的还是上海大众新帕萨特。其前悬架摆臂使用的是成本最低的单片冲压件，价格在400元左右，仅为铸造铝合金的一半，一般来说只有10万元左右车型才使用。

    另外，老款帕萨特的前悬架摆臂使用的是和奥迪A4L一样的铸造铝合金，而新款帕萨特却连降三个等级，如此严重的偷工减料，真是令人大跌眼镜。一旦消费者发现了这个问题，人们还会像以前那样信任上海大众新帕萨特吗？

    俗话说，一分钱一分货，消费者花20万买车当然希望享受到更好的安全性、操控性和舒适性。希望以上调查能够为广大消费者买车时提供参考。