浙江车网讯：据了解，汽油国五标准有望于今年三季度出台。而随着汽油国五标准提上日程，国五汽油的升级也迫在眉睫。不过，油品的升级也必然会推高油价，若汽油全升至为国五标准，以每吨93#汽油大约1330升计算，一年消费者约多承担388亿元。

    据媒体报道，国内最严汽油标准的送审稿在端午节前夕通过，汽油国五标准有望于今年三季度出台。随着汽油国五标准提上日程，国五汽油的升级也愈发紧迫。而且油品升级后，消费者每年所需要承担的成本也将加大。据《证券日报》报道，当前北京地区92#汽油要比河北93#汽油(国三)限价高0.34元/升，而2012年我国汽油消费在8600万吨左右，以每吨93#汽油大约1330升计算，若国内汽油全都升级为国五标准，以此价差为标准，一年消费者约多承担388亿元左右。

    相关部门统计数据显示，截至2012年底，我国机动车保有量达2.4亿辆之多，机动车尾气排放对环境构成的压力越来越大。而2012年以来我国很多地区连续多天出现大范围的雾霾天气，油品的质量问题也再次成为舆论关注的焦点。对此，国务院于今年2月初决定加快国内成品油质量升级步伐，具体内容如下：国家期望在2013年12月31日之前全国车用汽油置换至国四标准，从2013年7月起国内流通的国标柴油升级至国三标准。而国四柴油置换过渡期至2014年底，2013年6月底前发布国五车用柴油标准，2013年底前发布国五车用汽油标准，过渡期均至2017年底。

    面对日益恶劣的生态环境，国内油品升级已经势在必行。但是油品升级谁来买单的问题仍旧是车主朋友最关系的问题。对此，中宇资讯分析师孙雪君表示，只有建立起完善的成品油质量监管体系，采取政府资金补助，扶持炼厂升级油品等行之有效的措施消化升级成本。同时，油品质量升级成本可以由政府、企业和消费者三方“买单”，帮助高标准资源占据市场份额。并规范成品油企业的行为，切实提高成品油质量，减少对环境的污染。