一汽大众速腾：采用干式双离合变速器

    最后我们再来聊聊大众速腾和它身上那台DQ200七速干式双离合变速箱。前段时间的大众DSG风波让很多人对双离合技术失去信心，感觉这就是一项不靠谱的技术。与此同时，不少媒体也跟风推出了一系列排斥双离合技术的选题，我认为这并不是严谨的做法，盲目的跟风只会误导消费者。而消费者自己需要做的就是擦亮双眼，知其然还要知其所以然。

    在写这篇选题之前我也就双离合问题我也与一汽相关技术人员做过沟通，DQ200变速器是由德国设计师设计研发，当时设计人员没有考虑到国内的路况如此严峻，我们可以把这台变速器在国内遇到的问题称为“水土不服”。

大众DQ200变速箱内部结构

    7速双离合变速箱的离合器并不像湿式变速箱那样浸泡在油里，利用液压油降温，因此如果遇到长时间的堵车情况，离合器片容易摩擦升温，当达到一定温度后，变速器便会自行采取保护措施，此时的变速器不再允许换挡，这也就是很多大众用户遇到的长时间驾驶不升档的原因，当你遇到这种情况时，可以将车停在一旁，让离合器片温度降下来，随后依然可以正常的使用。

    实际上，个人认为这台变速箱在设计上存在着一定缺陷，我们并不能保证在驾驶时不让离合器片升温，而且在国内很多地方堵车的情况也是避免不了的。如果你之前已经购买大众未经过软件升级的7速双离合的车型，那么建议你在堵车时，尽量将挡位挂至空挡，踩住刹车，而不是挂在D挡位踩刹车，这样做的好处就是避免离合器片处于半联动状态而升温。

    不过，大众随后推出的双离合车型都经过了软件的升级，也就是不在召回范围内的车型。据了解，这些经过程序升级的变速箱的换挡频率会被减缓，从而避免离合器片升温过快而导致变速箱保护的发生。

    编辑本人开的就是配备7速DSG的一汽大众迈腾，比较悲催的是在我买车之后的一个月内大众就宣布召回问题车型，不过我的车由于在出厂前已经经过了软件升级，因此并不在此次召回范围之内。在日常的使用过程中，每天上班十余公里路程我起码要堵上一个小时，低扭不足的情况是有的，当然这和接近一吨半的车重也有关系，但我并没有感觉到双离合变速器有任何问题。而这套动力组合目前给我带来的就是平顺的驾驶感受以及油耗相对的节省。我并不是在为大众说话，如果时间久了我的变速箱会出现问题，我也会将问题的原因以及维修的全过程展现给大家。

    实际上，更多时候让消费者们恼怒的并不是大众的技术如何如何，反而是大众解决问题的傲慢态度。作为一家多年来深受国内消费者信任的车企，出现问题本就应该抱着负责的态度为车主们解决问题，而不是一拖再拖，直至最后被315曝光不得不采取召回措施。

    不过，就针对速腾而言，大众的EA111 1.4TSI和EA888 1.8TSI动力系统在同级车中绝对是占优的，它依然是紧凑级车领域不可忽略的成员。另外，速腾的设计以及质量工艺上的表现也是不错的。趁着现在幅度较大的优惠，我认为买个手动速腾是个挺好的选择。

    全文总结：由于前段时间的大众DSG风波，很多消费者对双离合技术望而却步，在购车时更愿意选择搭载传统自动变速器的车型，而无奈放弃双离合变速器自身的优势。本篇选题旨在为大家介绍几款目前搭载双离合变速器的家用车，相比传统变速箱车型，它们具备换挡速度快、换挡平顺、舒适性强以及传递效率高等优势，我们没必要一朝被蛇咬，而十年怕井绳。

    上述推荐的五款车型都很适合家庭使用，如果你想要配置高点且空间大的，那你可以选择比亚迪思锐；如果你年纪尚青，对运动操控有一定需求，喜爱驾驶乐趣的话，那么可以选择福克斯或者速腾的手动车型；而荣威550如果售价再实惠些，我认为买它作为家用也挺好；最后，如果你想选一款综合性能不错的合资车作为家用，菲亚特菲翔是个很好的选择，这也是本篇选题中我最为推荐的。