图中的红色部分，就是大型车辆的内轮差，是一个危险区域。

    又是大型车辆肇事！

   刚过去的端午节小长假里，杭州发生两起涉及大货车的严重交通事故。

    6月10日凌晨，两辆大货车在杭新景高速杭州方向收费站100米处相撞，殃及一辆正在工作的施救拖车，施救队员被找到时已是血肉模糊；6月11日上午，石大路上一辆半挂车将一辆别克撞上桥墩，别克车严重变形，车内女子当场死亡。

   行车在路上，不管是市区还是高速公路，遇到这些“大块头”时，我们要注意什么？

    大货车转弯时 一定要离它远点

    “诸如黄沙车、工程车一类的大型车辆，车身高，加上内轮差的存在，司机的视野盲区很大。”去年刚退休的陈永良，是杭州最早一批驾校教练之一。他说，“市区不少事故的发生，都跟内轮差有关”。

    大型车辆往往车身较长，转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之间会存在差值。用一个专业点的名词形容，就是内轮差。

    “车身越长，且方向盘打得越多，内轮差便越大”。这一区域对大车司机而言，是绝对的视线盲区，看不见。“如果刚好在此区域里停留，很容易被卷进去”。

    所以，在市区遇到大型车辆，任何情况下，都是离得越远越好。

    还有一种状况也要特别留神：当大车跟在车尾时。

    “它们负重大，很容易刹不住车。”陈教练的儿子就曾被追尾过一回。

    一个红灯亮起的十字路口，七八辆车排队等候，“他的车是最后一辆。然后，开过来一辆货车，没能及时刹住，撞了上来”。所幸当时车速并不快。

    高速遇大车 不要和它并排走

    高速公路车速快，此时与大型车辆相遇，又该注意些什么？

    浙江高速交警杭州支队从近几年发生的与大型车辆有关的交通事故中，总结出一些共性的东西。

    第一，疲劳驾驶。由于夜间车辆少，路况相对较好，为了赶时间、也为省油，许多大型车辆选择在夜间赶路。午夜至清晨是疲劳驾驶的高发期。

    所以，如果你不得不在这个时间段里行驶于高速上，务请格外留意大车。

    第二，超载。大型车辆承载的客源、货物往往较多。一超载，车辆的各项性能就会明显下降。诸如爬不动陡坡、踩不住刹车。此时，如果跟车较近，小车容易遭殃。

    有时，货物捆扎不够牢固，行进到一些不平坦道路时，常有落物现象，也会殃及池鱼。

    第三，故障多。由于行驶时间长、维修保养的水平相对较低，许多大型车辆在行驶过程中会时不时出现一些小毛病。这直接导致大车违停行为的增多。其后的小车，躲闪不及，也会引发事故。

    一句话概括：高速相逢大车，尽量不要和它并驾齐驱，最好能超到它前面，如果在它后面，要时刻留意其动向，以便及时应对。

    针对一些小车驾驶员尤其是新手常见的疑问，我们一并请高速交警和驾校教练做了回答。

    遇上大车，可以超车吗？

    高速交警：高速公路，两车道以上的，一般都会对车道用途进行划分，大车的行车道在右侧，而小车的行车道在左侧。

    假如小车行驶在两车道道路，想超大车时，一是要打开左转向灯，示意大车驾驶员即将超车；二是经过时，把稳方向，果断地匀速通过；三是时刻注意大车的行车动向，以避免其突然变向或者有掉下货物。

    离大车多远才安全？

    都说要与大车保持安全车距，这个距离到底是多少？包括纵向和横向。

    高速交警：保持跟车距离，有一个比较容易记的原则：速度多少公里/小时，车距就至少要多少公里。比如，80公里/小时的行车状态下，至少要保持80米的跟车距离。

    一般来说，在高速公路上行驶的小车速度会快于大车，两车能并排行驶的机会并不多。但如果真遇上了，行车的横向间距可以做一个分析。

    高速公路每条车道的宽度通常为3.75米。半挂车一般是2.5米宽，小车宽度则不会超过2米。也就是说，大、小车在各自车道居中并行的话，两车横向间距为1.5米。如果大车不居中行驶，理论的间距可以达到1.75米。

    这样的横向间距，在日常行车中足够安全。

    高速行驶且两车相距较近时，有时会感到一股“怪风”，这时该怎么办？

    高速交警：这股“怪风”，其实是大型车辆行驶过程中发生的气流。小车经过大车附近，便会感受到这样一股横向推力的作用。

    此时，小车车主只要把稳方向盘，并以稳定速度通过即可。无需太过慌张，或者乱打方向、急踩刹车。

    航模驾校教练姜裕明：车身越轻、底盘越高、车速越快，越容易受到“怪风”的影响。

    汽车当然不是越重越好，不过仅在受风影响这点上，自重较重的车确实更不容易受影响。所以，自重轻、重心高的车子走高速时，一定要特别谨慎。