上海车展上的β5概念车并非是纯粹的概念车型，而是有其原型存在，也就是前期多次曝光的奇瑞T21车型，这是一款SUV车型，将是奇瑞继瑞虎、瑞麒X1之后推出的第三款城市型SUV，大型化的车体也预示着奇瑞下一步的开发重点将会集中在轴距2.6米以上这个主要的销售市场。

　　根据奇瑞官方车展前后披露的信息，继T21之后，奇瑞针对SUV市场的新车开发工作将围绕消费重点区域着手下一步的工作，最大只会开发到至宝马X3级别，也就是说最大的车型轴距只有2.8米左右，不会盲目开发全尺寸SUV车型，而2.6米至2.8米都是普通消费层面可以接受的主力车型，根据目前坊间透露的信息，奇瑞正在着手瑞虎3的换代车型的研发，其编号很有可能是T15，也就是去年北京车展上亮相的TX概念车的量产版，此外还有另外两款全新SUV车型已经进入设计阶段。

　　而在轴距2.6米以下车型中，则会借助现有的SUV车型如瑞虎、瑞麒X1深度挖掘潜力，其中T11（瑞虎）Facelift2版即将在近期露面，而这款车型本应是今年上海车展上奇瑞实力展示车型之一，为何临时撤展则无从知晓，那么只有β5概念车独自现身车展展台，而其量产版近期开始无伪装路试。

　　与前期谍照不同，此次路试车可以说是全面祛除伪装，没有哪怕一块小胶条出现在路试车上。由于前期已有轻度伪装路试车出现，类似奇瑞M16的一道杠式进气格栅已非密闻，也正式启用全新LOGO，与车展上的β5非常接近，当然内灯具的排列组合并不相同，毕竟概念车考虑的只是视觉效果，并没有从成本角度出发。

　　其它如侧面、尾部造型都与前期谍照曝光的相同，在此就不做更为详细的介绍。

　　内饰方面也同样曝光多次，不过较为清晰的仪表盘则较为少见，由启动状态的行车电脑显示屏可以看出一些动力信息，结合环保目录提供的数据，量产的T21的登记编号为SQR6450型，发动机编号为SQR484F型，这与新东方之子、瑞麒G5上的2.0DVVT同属一个机型，而非近期有些媒体披露的SQRE4G20型，当然动力总成还是做了针对性的调校，具体要后期实车试驾体验方能知晓；与之相配的则是5档手动与电脑模拟七速的CVT变速器，涉及全新动力总成方面，根据目前获悉的信息，还在考虑1.6TCI、1.4TGDI上车匹配的可能。

　　在仪表盘内并未发现ESP提示灯出现，这说明这是一台低配车型，高配版目前可以确定肯定拥有ESP系统，其实这并不算什么难事，前期出口海外的瑞虎3就已经解决了ESP系统的匹配测试工作，定位更高的T21自然不在话下。

　　目前T21还在进行紧张的后期路测，乐观的预计其上市时间是今年第四季度，将与奇瑞A16一起放置于大连生产基地投产，除了兼顾国内销售外，还考虑到了海外出口的便利性问题，由于近期的主力宣传对象是ARRIZO系列，因此T21的相关宣传工作将在其上市后随之展开，金搜狐将会密切关注其下一步的进展信息。