石家庄市提出自2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车，2014年市区内实行机动车单、双号限行（6月19日《燕赵都市报》）。

　　北京奥运会期间，机动车单双号限行让北京尝到了路面车辆大幅减少、空气质量大为改善的甜头，政策效应有目共睹。基于此，近年来兰州、济南等地纷纷针对出租车、重污染天气试行单双号限行。

　　应该说，少开汽车、绿色出行已然成为社会共识。对于每个公民来说，也有责任有义务为减少汽车污染、创造美好环境做出应有贡献。但强制性推行单双号限行值得商榷。首先，汽车激增带来的交通拥堵和城市污染，考验的是政府部门的管理智慧，倘若缺乏一揽子治理方案，单纯依靠单双号限行，有转嫁城市管理责任，剥夺公民财产使用权之嫌。其次，市民的出行需求是刚性的，单双号限行后如果没有有效替代手段，必然会促使更多的人选择购买第二辆车，以求单双齐备、出行无忧。

　　在新浪网的调查中，超过七成的网友反对单双号限行，认为“污染治理途径很多，单双号限行和摇号购车措施会损害消费者利益”。这应引起有关部门的重视和反思。单双号限行应成为“第三十六计”，政府穷尽责任，再谈单双限行。目前可行的措施随便数就有好多，比如加大公车治理力度，完善公共交通，鼓励拼车出行，优化交通管理等等。限行，实在是不得已之策，不宜轻易上马。