今年1－5月，广汽丰田销量同比略有增长。除了凯美瑞和汉兰达，其他产品依旧不温不火，缺乏销量增长新力量的广丰在目前的激烈竞争中危机四伏。于是，威飒应运而生，不仅将与汉兰达一起征战SUV市场，它更是广丰加速新车导入、进入新的发展阶段的象征。

 

 

 

　　

红海之争

 

　　 近年来，SUV市场一直保持强劲的增长势头。中汽协公布的数据显示，今年第一季度，SUV共销售63.35万辆，同比增长43.46%。为了抢占这一增长高地，众多厂商加大了对SUV市场的投入，纷纷推出新车型。

 

　　 威飒的正式上市无疑为SUV红海中再添新力量。“近年来，SUV市场一直保持强劲的增长势头，细分市场的竞争愈演愈烈。SUV也从过去一个比较笼统的分类，逐渐分为更多产品区间。导入威飒也正是瞄准了这一点。”新任广汽丰田执行副总经理李晖表示。

 

　　 对于威飒的性能，李晖同样充满信心，“威飒完美融合了SUV与轿车的优点，其风格化的外观、超越传统SUV的操控性能、顶级的乘坐体验和安全性，将为中国消费者提供更理想的购车选择。”此外，广丰更是推出3年或10万公里保修、零部件全时在库管理的售后服务措施，以拉动新车的销量。

 

　　此次上市的威飒共有4款车型，价格区间集中在32.66万元至40.88万元之间，定位为中大型SUV。“威飒的目标受众锁定在具有中高收入水平、追求个性品位的30岁以上时尚都市人群。”郑衡表示，也正因如此，一线城市及东南沿海地区将是威飒的主要销售区域。

 

　　 广丰在售车型中虽不乏SUV车型，但高端SUV领域却尚处空白。“广汽丰田一直缺少这样一款产品，威飒的上市对广丰是重要的补充。”汽车行业分析师钟师告诉《华夏时报》记者。此前汉兰达在SUV市场上已经取得了巨大成功，可以说，威飒的导入不仅丰富了广汽丰田的产品线，更与汉兰达、FJ酷路泽一同组成广丰强大的SUV产品阵容，形成差异化竞争。

 

进口先行

 

　　 此次上市的威飒被广丰认为堪当大任。资料显示，丰田威飒最早是丰田针对北美市场推出的一款跨界休旅车。威飒产于丰田的美国工厂，与汉兰达同平台，可以说是一款融入了SUV与MPV特性的跨界车型，竞争对手是本田的歌诗图。在海外，威飒已获得了权威机构的认可，这也使广丰对威飒在华的表现充满信心。据了解，威飒以进口整车的方式导入，是广丰旗下的第八款新车。入华8年，实现8款新车的导入，也印证了广丰成立之初“一年至少导入一款新车”的承诺。

 

　　 目前广汽丰田对威飒的目标销量并不做要求。但李晖表示，如果市场反馈积极，威飒将效仿汉兰达模式，以“先进口、后国产”的路径导入广丰。届时，威飒将拥有可观的降价空间。

 

　　 “未来肯定会国产化，但这需要一个过程。进口车的引入可以先摸透市场，有利于先把品牌树立起来，所以进口先行。”钟师向本报记者分析认为，广丰先引入进口威飒，有利于品牌的树立，而国产化也只是时间的问题。

 

　　 目前，广丰的国产车型阵容包括雅力士、凯美瑞、凯美瑞尊瑞、逸致以及汉兰达5款产品。未来，定位于跨界SUV的威飒在华投产后，该车型也将加入广汽丰田旗下的国产阵营。

 

　　 除了投放威飒，今年年底广丰还会把上海车展上全球首发的全新换代YARIS引进国产。“无论是从外形还是尺寸看，YARIS都是一款全新的车型，而不仅仅是雅力士的换代产品，这正是下半年我们要着力打造的一款小型车。”李晖称。由此，广丰的产品阵容得到进一步的丰富，加速新车导入也拉开了序幕。