福特探险者

　　厂商指导价：48.98万-53.98万（2万礼包，仅限十台）

　　车型介绍：作为第一款引入国内销售的福特大中型SUV，探险者在北美的销量一直不错，它靠的不是出色的通过性，而是比较均衡、全面的豪华SUV产品。在车身尺寸上探险者巧妙的切入了一个“车型盲区”，长宽高分别为5006//2005/1743mm，车轴距为2860mm，和它一个价格区间的车型比它小一圈，而和它一般大的车型却又比他贵了许多。

　　内饰方面，探险者一改以往美系车SUV的粗犷风格，全黑的内饰搭配布局简单的中控台，到很有德系车的味道。三幅式方向盘上让人眼花缭乱的功能按键很直观的说明了它功能的强大。不过虽然定位很高，但在做工的工艺方面仍有进步的空间。

　　在安全配置方面，探险者与时俱进，两款车型不仅配备了ABS+EBD+BA刹车辅助、LATCH儿童安全座椅、牵引力控制、ESP车身稳定系统等常见的主动安全配置，甚至连主动刹车、自动驻车、陡坡缓降、胎压监测装置也均有涉及。难得的是尊享型车型还配备了并线辅助，可以全方位提升驾驶的安全性。

　　在舒适性配置方面，探险者也配置了电动天窗，只是尊尚型配备的是两段式天窗，尊享型配备的是国内流行的一片式全景天窗，相比之下前者在面积和感官上并无优势，而且中部的天窗尺寸无法打开。同时，探险者还装配了国内市场相当稀缺的一项配置——可电动调节刹车踏板以及油门踏板高度，在便利性和安全性方面考虑的十分到位。另外，像电动记忆方向盘、自适应巡航系统也都有配备，如果二选一的话，我个人倒是倾向于后者，因为相比前者后者的实际使用性更强，不仅仅可能满足长途旅行的需要，而且还能够在碰撞可能发生时，对驾驶者进行告警。

　　路况实时管理系统是福特探险者另外一大亮点。通过旋钮选择四中路况模式，探险者则会自动调整扭矩分配以及动力输出和变速器的换挡时机。对于喜欢自驾旅游并喜欢和他人分享的朋友，福特探险者是十分不错的选择。

　　对于这么一个身材“魁梧”的大块头，驾驶在路上一定会有很高的“回头率”，不过我们应该更注重的是它空间的实用性和便利性。“2+3+3”的座椅设计不仅仅没让空间表现有所下降，相反，得益于第二排座椅的靠背角度可调，乘坐空间完全构不成威胁，横向、纵向空间都不错，而第三排乘坐起来也能获得不错的舒适性，只是相比第二排来说，长时间乘坐还是蛮痛苦的，实用性并不高。但值得一提的是我们可以通过后备箱侧壁处的电动按钮开控制最后一排座椅的开关状态，功能很强大，可以前后放倒、立起，而且可以单独控制其中任意一个座椅，灵活度非常高。

　　后备厢方面，探险者在7座的情况下储物空间并不大，但如果将第二排、第三排座椅放倒后，整个空间大到奢华，几乎就是一张标准的双人床，当然要用这个空间用来搬家的话似乎显得有些“败家”。

　　动力系统方面，探险者配备了3.5L Ti-VCT V6发动机， 最大输出功率达214kW，最大扭矩达354 N•m，相比锐界峰值数据更高。不过让人遗憾的是，海外版本的2.0T车型并没有引进。与这台发动机相匹配的是一款6速手自一体的变速箱，换挡十分平顺，升档和深踩油门时的降挡动作都很积极，手动模式也可通过按键完成，速度也能令人满意。

　　车型推荐：2013款尊享型

　　尊享型的配置不仅满足了最基本的代步需求，同时在尊尚型的基础上进行了全面补充，从倒车影像、GPS导航系统、内置硬盘到电动座椅记忆、前/后排座椅加热、座椅通风，再到全景天窗的配备，都十分实用，也更能彰显探险者作为高端SUV的身份。虽然两者差价有5万元，但编者认为这5万元花得值。毕竟既然已经选择购买探险者，就应该一步到位买个配置最全面，表现最抢眼的。

　　总评：通过今天的介绍，大家可以了解到这6款车型都兼具了SUV越野性能和轿车的舒适性，但是它们的定位和价格区间并不相同，各自的特点也非常鲜明。作为消费者可以按照自身的需求进行参考，如果对整体质感和空间有较高追求，那么汉兰达十分适合，而如果对于配置的丰富程度更感兴趣那么全新胜达也是不错的选择。

　　欧蓝德和科帕奇虽然不如前两者优势那么明显，但是 “进口”身份让他们的质量有了更大的保证；而在50-60万这个区间的大型SUV，能找出的主流车型只有4.0L的国产霸道，而途锐、陆巡甚至是Q7已经超过这个区间上限10万或更多，所以普拉多和探险者的优势还是很明显的，既可以当作SUV，也可以当作MPV，更完胜轿车的功能，所以对于那些购车预算充足的消费者而言仍然很值得拥有。