增值税是一种流转税,原则上是有增值才征税,没增值便不征税。进口车在海关缴税完税,商品价格上升是因为加上了税收,商品既没有流转又没有增值,哪来增值税呢?
近来网上广为流传这样一个帖子:“一台定价只要27万,到岸价是30万的车,约要加17%增值税变35万,加25%关税变44万,商家留10万利润变54万,而消费税是价内40%(3.0升以上至4.0升),则至少定价90万才可搞定,还要加购置税8万多。也就是说,一台价值27万的汽车,国人要花近百万才能买到。”
对此,《中国税务报》总编发表文章称这样的算法不严谨,他在精确计算后得出一个结论:一台27万(离岸价格)的进口车,到国内终端消费者手里的价格是88.9万元。
首先是25%的关税。自我国加入WTO之后,关税一降再降,目前25%的进口汽车关税,无论是在国际上还是在WTO框架下都不算高。
第二笔是消费税征收。消费税征收其实要看该进口车在其国内是否有消费税,或者有没有征收过消费税,如果有且征收过,那么我们在进口的当口上就征收消费税,就有重复征税之嫌。根据国际税收协定,我们应该尽量避免重复税收。当然中国的消费税,尤其是对大排量轿车的消费税率较高。不过这里面的差价可以在终端销售过程中完成征收。
所以,通常来讲,第二笔消费税的征收金额是可以降下来的。
第三笔是增值税。进口车从进口到最后买家,其流转过程中在增值,增值税是肯定要征收的。问题是在哪里征收?哪个环节需要征收?最后增值税总计是多少钱?
按照《中国税务报》总编的计算方式,进口车在进口时的增值税应税价格是关税完税价格+关税+消费税。这是值得商榷的。
增值税是一种流转税,原则上是有增值才征税,没增值便不征税。进口车在海关缴税完税,商品价格上升是因为加上了税收,商品既没有流转又没有增值,哪来增值税呢?
进口车要征收增值税,但这道税收应该是在进口商或者销售商在销售时征收的,其应税的价格应该是销售商的利润,不管其有几道销售商,每道销售环节都要征收增值税。
最后是车辆购置税,那是我国的法规,必须依法缴纳。
按照这样的算法,合理的定价27万(离岸价格)的进口车,到终端消费者手中大概是70万元左右。
上述差价主要在进口时的17%的增值税,这17%的增值税其实是变相的进口税。25%的关税不算高,但再加上17%就是42%,这在WTO框架下有点不好看了。