不得不承认在国内，提起进口车型，许多消费者都会望而止步，觉得遥不可及。其实选对了车型，进口车型一样可以满足您对实用性的追求，当然啦，开出去也更有面子。而今天编者为大家推荐的这6款车型中旅行车就占了4款，其中包括奔驰C旅、宝马5系旅行车、标致308SW以及沃尔沃V60。

　　虽然这块没有被开发的“新大陆”几乎很少有消费者问津，但无可否认旅行车有着自己独特的魅力——轿车的舒适，MPV的宽大空间，SUV的成熟魅力均在它的身上得到了良好的体现，而另外两款车型MINI CLUBMAN和斯巴鲁森林人，一个是休闲型轿车的翘楚，一个是城市SUV的精英，作为既实用又有面子的进口车型来推荐给大家最合适不过。

　　奔驰C级旅行车

　　厂商指导价：42.50万-54.80万（最高降7万 可0首付购车！）

　　车型介绍：相信许多消费者对奔驰C级旅行车的外观已经非常熟悉，大气、传统是它最外观最大的特点，基本只是在三厢轿车的尾部加上一个“大屁股”的样式，虽然设计方面来看会稍显保守，但是着实比三厢C级更为丰满、更有韵味。侧身方面，奔驰C旅属于标准的旅行车造型，搭配的银色行李架看起来更加的美观，与侧面非常协调。 车尾部分，奔驰C旅依然采用了和三厢版几乎一样的尾灯和保险杠造型，不过却比三厢版的尾部更加圆润，更能衬托旅行车优雅、独特的气质。

　　关于奔驰C旅的内饰，我想有必要描述一下。它的内饰很大程度上在向E级靠拢，全黑的内饰配色与金属质地的装饰相搭配便是最好的体现，这样设计的结果是使得整车内饰更具时尚、动感，更有档次；而中控台的设计依旧层次丰富，豪华感很强；至于在选材和做工方面那是自然可以让你轻松领会到奔驰C旅的精致和细腻。

　　舒适性和便利性是作为旅行车最为重要的指标，而作为一款旅行车，奔驰C旅除了具有电动尾门外，还有一项很重要的加分配置——全景天窗，不用多说，大家也都知道它在国内多么的受欢迎，有了它不但可以提升车辆的档次感，而且还可以增加车内的视觉通透性，它对于旅行车的意义非常重要。

　　而舒适的座椅对于旅行车而言，也是一个硬性指标，奔驰C旅的座椅在奔驰优良的装配工艺保证下也达到了一个很高的水平，柔软细腻的真皮材质，相对宽大舒适的靠垫，四向电动调节腰部支撑都让C级旅行版的舒适度达到了极佳的效果。此外，像是其他的一些舒适性配置电动调节真皮座椅、自动空调、多功能方向盘、蓝牙/车载电话和定速巡航等功能均一应俱全，比较遗憾的是缺少了导航系统。

　　安全配置方面，你能想到的如：前排双气囊、侧气囊、前排侧气囊、ABS+EBD、车辆稳定系统以及上坡辅助等都应有尽有。在此基础上，奔驰C旅还比竞争对手沃尔沃V60多了后排侧气囊，不过在主动安全系统方面的表现显然不能和沃尔沃V60叫板。

　　限于原型车就是“小个头”中型车的原因，奔驰C旅的后排乘坐空间表现与三厢版车型差异不大，空间表现只能算是基本够用，谈不上宽敞。前排的头部空间并不充裕，如果身材高大的驾驶者坐进去，其舒适性会大打折扣；来到后排，虽然为了扩张后排乘客的头部空间，对车顶运用了“挖顶”的偷空间处理，不过依旧没能改变空间稍显紧促的事实，腿部空间也是一样，基本和它的三厢版车型表现一致，不够宽敞，但也够用。

　　作为一款旅行车，后备厢的受关注程度自是不必多说，奔驰C旅在这一方面的表现灵活、多变，在实用性上较三厢版本已经有了质的飞跃。通过将其后排座椅的按4/6比例放倒，可使后备箱空间从485L升扩展至近1500升。而在后备厢的一些人性化设计方面，奔驰C旅的表现也很优秀，两侧的一些小挂钩和网兜可以装一些小物件和饮料，一键收起的后备箱隔板也让车主在使用时更加的方便。不过我们也要看到奔驰C旅的全尺寸备胎占用了比较大的空间，所以一些零碎的物品只能放在网兜里面，虽然有些不美观但使用起来更加方便。

　　动力方面，奔驰C级旅行车的主推车型均搭载的1.8L涡轮增压发动机，这款发动机采用缸内直喷技术，要比老款的机械增压发动机动力有很大改善，最大功率达到135kW，最大扭矩270N•m。变速箱方面，与之匹配的是一款7挡手自一体变速箱，可以获得更为平顺的换挡感受，同时在燃油经济性上也会有小幅提升。虽然编者对奔驰C旅的动力说了不少，但是很像告诉你，其实你不用对它的动力有什么太大的奢求，它擅长的不是这个。

　　点评：作为一款旅行车而言，奔驰C旅并没有太多亮点，既没有丰富的配置也没有引以为傲的动力输出，更没有新车型的高关注度，那么它凭借什么能得到认可呢，很简单，那便是奔驰品牌本身的感染力和号召力。虽然动力不够，但轻松舒适的驾乘感受才是奔驰的精髓，当然这也非常符合旅行车的定位。总之，高品味的象征加上实用的功能设置，再加上旅行版的独特魅力，三者产生共振，吸引力自然成倍放大。