宝马5系旅行车

　　厂商指导价：45.30万-78.40万（最高优惠现金3.19万元）

　　车型介绍：外观方面，宝马5系旅行车相比国产版除了在车身尺寸上有所差异外，其余设计均无明显差别。前脸部分采用宝马家族标志性的前短悬、修长的发动机舱造型以及肾型水箱护罩，看上去充满肌肉线条，让人有一种令人想去征服的欲望。前大灯采用经典的四圆形白色天使眼搭配蜂窝型LED灯，动感非凡，配备的降阻进气格栅也可以进一步提高能效。

　　车身侧面，进口版宝马5系旅行车修长的线条加上两道强有力的侧面线条，在视觉上要比国产版更加和谐，看起来更具力量感。不过不同之处是进口版增加了行李架，对于喜爱出行的朋友而言更加人性化。

　　来到车尾，进口宝马5系旅行车采用圆润、立体的造型结构，尾灯则采用亮眼的LED与三排均匀发光的导引光条，成功地达成了高辨识性的目标。同时立体化的灯壳设计，更加强了尾灯所带来的视觉质感。

　　内饰方面，宝马5系旅行车还是与三厢版车型保持一致，豪华感依旧很强，不过我们依然能够读出宝马骨子里的一些运动元素。中控台采用了更利于驾驶员乘驾的略设计，整体向驾驶员侧偏移。而仪表盘看似简洁，实际上隐藏着一块液晶显示屏。在细节之处的做工宝马5系旅行车仍旧保持了宝马的高水准，做得一丝不苟，经得起推敲。

　　舒适性配置方面，进口版宝马5系旅行车做得很周到，毕竟它的价格摆在这儿呢。如果真的做得不够，那么早晚也会“自食恶果”。首先从外部的电动天窗、电动行李厢盖、倒车雷达等配置到内部的真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、蓝牙/车载电话、导航系统、人机交互系统等配置，无一不体现了宝马5系的“贵族”气息，尤其是电动天窗、导航系统这两项最受国人偏爱配置在的出现，让其实用性和舒适性都进一步提升。

　　此外，在座椅方面，5系的表现也能“独当一面”。除了最基本的真皮座椅、前排座椅电动调节、腰部支撑调节等配置外，前排座椅还带有加热功能和记忆功能，只是部分车型没有了通风功能，这对于一辆六十几万的豪华车来说是比较让人费解的，毕竟真皮座椅有一个最大的问题就是透气性不好，即使在冬天长时间坐在上边也会感觉很闷。

　　安全配置方面，基本的安全配置自然不必多说，作为一款进口车型，宝马5系旅行车是绝对不会在这一部分出差错的。今天主要想说的是宝马的一些特殊配置，譬如说同级竞争对手都没有的胎压监测装置、零胎压继续行驶、全景摄像头（部分车型）等高端配置，这无疑拉开了宝马与其他产品的距离，当然我们依然也要意识到它在其余安全配置上的“不完美”，譬如：相比奔驰C旅少了后排侧气囊，相比沃尔沃V60少了主动安全系统。

　　乘坐空间方面，虽然进口车型并没有像国产车那样对轴距进行加长，但车内的空间表现也很宽敞，毕竟宝马5系旅行业也是一台C级车啊！前排空间没什么可说的，正常身材的驾驶者都会觉得很舒适，而后排的空间表现也不错，由其是头部空间的表现，基本可以达到这个级别的中上等水平，而整体的乘坐空间表现无论是和三厢版车型相比，还是国产车型相比均都并不逊色。

　　后备厢方面，宝马5系旅行车的常规箱容积为560L，即便不放倒后排的座椅也比三厢车型的后备厢大了不少，而放倒后排座椅后行李箱的空间表现还是很到位的，同时地板非常的平整，基本上变成了一辆小型的货车，不过要拿它来拉运货物不免会被人说是“败家子”。而在后备厢的设计上，宝马5系并没有设置滑轨，只是在两侧有后排座椅放倒拉手、地板以及尾门门框的四个金属扣，实用性也得到了一定程度的保障。

　　此外，5系旅行车的后风窗可以单独开启，并且是电动开启和关闭。这一点对于注重实用和面子的消费者来说不仅方便也更符合旅行车的定义。

　　虽然宝马5系旅行车身躯比较庞大，但我们也不能因此低估了它的动力性能。2013款宝马5系旅行车总有2.0T、3.0T两种动力机构可供选择。其中2.0T最大功率135Kw，最大扭矩270 N•m，与奔驰C旅在数据上的表现一致，而3.0T最大功率225Kw，最大扭矩400 N•m，强劲的动力可见一斑，百公里实测加速仅为6.77秒。

　　变速箱方面，宝马5系旅行车依旧搭配一款8速手自一体变速箱，这款变速箱的最大优势便是换挡速度快，无论自动模式还是手动模式，换挡过程干脆利落，运动性体现得淋漓尽致。不过它的换挡平顺性就没有我们想象中那么好，偶尔会出现非常明显的换挡冲击。这对于一辆豪华旅行车来说绝对是个不可忽视的硬伤。

　　点评：进口宝马5系旅行车除了独具个性的外观以外，和国产版车型具有很多相似之处。只是相比国产版，无论是动力、还是驾驶控制系统上它都的操控乐趣都更强，完全是为驾驶而生，同时它的后备厢空间也是国产三厢版车型无法媲美的，能够满足你对储物空间的需求，非常适合那些注重实用和面子的朋友们。只是这款车的售价的确不低，不可避免地会把一些“宝马迷”拒之门外。不过，没关系，更注重乘坐感受的国产版或许也可以原你的宝马梦。