DS5采用了PSA与BMW合作开发的1.6THP发动机，最大功率163马力/6000rpm，峰值扭矩240牛•米/1400rpm，这款屡获大奖的高效能涡轮发动机广泛用于PSA和MINI品牌的各种车型。另一方面，其所匹配的这款6挡手自一体变速器性能非常出众，尤其是按下“S”按键之后，能够始终保持着发动机的兴奋状态，动力输出与油门踏板之间的联系也更加直接。

    相对于1420kg的车身，1.6L直列4缸涡轮增压发动机似乎有“小马拉大车”之嫌，实际开起来这台1.6THP发动机搭载在DS5上并不会觉得动力不够，起步初段DS5有点像一辆2.0L的自然吸气车型，不紧不慢的，力度掌握的刚刚好，城市里跟车什么的很方便。继续深踩油门，让涡轮增压器介入工作发挥更大作用，此时DS5开起来就灵动多了。

    在加速时，1.6 THP 发动机的实际表现更加突出。起步阶段的扭矩输出直接，动力也可以快速涌现。虽然能感到涡轮增压器的些许延迟，但配合到位的6 挡手自一体变速箱做出了弥补，换挡平顺快速，挡位之间衔接紧密，冲击感也很小，保障了提速的连续性。刹车测试的表现也好过预期，制动力充足，ABS 系统的反应也很迅速，而且较为细腻。紧急制动时，双闪警示灯还会随之亮起。不过，车头的下沉现象还是比较明显的，虽然悬挂系统被调校得较硬，但还是没有抑制住这种情况的发生。

    在悬挂方面，DS5前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统调校的偏硬朗，属于运动的底盘，对于震动的过滤特别不积极，喜欢粗暴的传递给驾驶员，后排则显得更加生硬一些。

    编辑总结：DS品牌进入中国已经一周年，目前DS5在国内几乎还找不到任何直接对手，购买的车主也往往是感性大过于理性的外貌协会，也许DS5会成为一些有钱人的大玩具。不过实在喜欢的朋友可以再等等，今年下半年长安标致雪铁龙会正式国产DS5，性价比肯定会有提高，定价合理的话，我相信还是会有不少人愿意尝试的。

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