浙江车网讯：小钢炮福克斯ST与马自达speed3对决开始。
 

    我们先来看看在普通路面上两者的表现。从内饰设计比较来看，福克斯ST的内饰设计是赢家。马自达speed3仪表台的设计让整个内部显得略显杂乱，福克斯ST的座椅更显运动一些，包裹性更强。

    为了能更好的定夺哪辆车才是最佳日常用车，我们决定进行一次扭矩转向测试，规则很简单，双手不碰方向盘进行加速，哪辆车直线距离最长则获胜。

    马自达speed3配备限滑差速器（LSD），在第一和第二档能够通过增压加速来减少扭矩转向的发生，但测试的结果却很让人无耐，马自达输了。福克斯ST的表现更好一些。
 

    下面移到赛车道专业赛车手测试，马自达最佳圈速是1分29秒51，福克斯ST1分28秒4，福克斯ST胜出。

    马自达在同档次车中做工不错，优于斯巴鲁和ST，减震不错，减震阻尼做得很好，然而转向不足是马自达speed3驾驶特性的最大缺陷，是那么的明显，它的转向设定让你无法高速入弯，和ST完美的转向平衡形成了鲜明的对比。

    福克斯ST可变齿比转向系统，转向扭力补偿系统，福克斯ST的转向让一切皆有可能。而给油时，马自达speed3的反映总是慢上半拍，虽然马自达的扭矩要比ST大13.5Nm，但麻木的转向，令驾驶感受大打折扣，尤其在赛道上。福克斯ST在出弯车尾立即回正，不知福特公司工程师团队是如何做到这么棒的悬架设定的！改变了人们对于大马力前驱车的印象。
 

    福克斯ST动力输出不错，有足够的动力被传输至轮胎上，能轻易的往前轴后轴转移重心，你能很轻轮的高速入弯，动力输出更为线性，加速平稳。转向性能的区别，马自达speed 3的液压助力感更明显一点，而福克斯ST的转向感觉更快更直接，方向盘左右打死的度数更少，方向盘稍动就会迅速转向，但同时又是精准可操控的。
 

    总结：无疑，胜出的是福克斯ST。它在赛道上杰出的表现，以及普通道路上极富驾驶乐趣的，一贯优良表现。
 

    ST是一部非常强大的小钢炮，操控的感觉令人难以置信，我越开越激烈，但是从来没有达到过这部车的极限—Jalopnik.com
 

    对决视频观赏：http://v.youku.com/v_show/id_XNTYwMTQ1NTgw.html

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