● 续航里程 

    相信你与我一样，更关注的是e6的续航表现。为体现e6在各种路况中的表现，在近300km的体验中，我们也详细地记录了e6的行驶情况。下面挑选几段具有代表性意义的行程进行解析。

时间：9:30-10:20 

行程：深圳火车站-鹏程出租车公司 

路况：城区综合路况 

    与出租车碰面的时间是早上9:30，出租车的里程数为317037km，此时出租车已经行驶了14km，仪表显示的续航里程为304km。虽然上班早高峰刚过，但是市区繁忙路段依然存在一定的拥堵情况。

    10:03以前，出租车离开中心繁华区穿梭，准备驶回e6出租车的老巢-鹏程电动出租车公司。此时仪表显示的里程数为317048km（+9km），续航里程数为294km（-10km）。排除误差，里程增加数与续航里程减少数字十分接近，耗电量并没有因为拥堵情况而显著增加。电动车的优势在这里得到很好的体现。

时间：10:30-11:06

行程：鹏程出租车公司-比亚迪坪山工厂

路况：高速，畅顺

    从鹏程出租车公司离开，我们转上高速，直奔比亚迪总部，坪山工厂。在这段近40km的里程中，绝大部分行程是高速公路。

    我们记录了中途一段通畅路面的里程情况。在里程317062km-317077km（15km）期间，续航里程由274km跌至261km（13km）。从比例来看，高速行驶要比市区行驶更加“节电”。当然，这跟陈师傅尽量把车速保持在90km以下的习惯有关。与燃油车相近，车速过高，电动车耗能会急剧增加，续航里程也掉得更快。

时间：11:06-11:49 

行程：鹏程出租车公司-比亚迪坪山工厂 

路况：拥堵 

    在前往坪山工厂的路上，我们遇上了几乎堵死的拥堵路况。在40分钟的时间内，我们的行驶里程不足1km。在这不到1km的里程里，e6出租车的续航里程从251km跌至243km。不过，在这30分钟里面，我们的空调不断，音响不断，舒适性得到了较好的保证。

    从上述几种路况不难看出，e6出租车的续航里程显示十分准确，如果不是遇上堵死的严重交通拥堵路况，基本上行驶里程增加一公里，续航里程便减少一公里。

    余下的时间，我们回到市区，沿着规划好的几条道路，一直行驶。在续航里程剩余50km的时候，仪表上的提示灯及时亮起，提醒司机注意充电。虽然鹏程电动公司随时准备着救援车，为那些半路缺电趴窝的出租车提供服务（这种情况极少发生），但为了不影响出租车师傅的下一班运营，我们提前回到了充电站。

    此时仪表显示的可续航里程在37km，而我们已经行驶的里程为317283km-317023km=260km。如果考虑上续航里程归0之后依然能够行驶的15km隐藏里程，在里程表工作正常的情况下，这台e6的续航里程将轻松突破300km。提醒一下，这是一辆行驶超过30万公里的出租车，而且这是一个在全程开启空调、音响的情况下创造的成绩！这说明e6的电池衰减并不明显。

    行文至此，e6的体验已经基本结束，但关于e6出租车的运营，还有几个问题需要进一步阐述。