有调查显示，60%的交通事故都是发生在夜间或天气不好的情况下，尤其是夜间行车，安全隐患较大。而最早作为军事用途的夜视系统，因其能提供更好的视野，而被欧美汽车品牌车系移植于高级豪华车型上。比亚迪思锐首度将夜视系统应用于B级车市，打破了豪华车的垄断现状。今天我们针对思锐HUD夜视系统作个介绍。 

结构：

    夜视系统分为主动与被动两种，比亚迪的这套系统属于主动型成像，即不依赖目标物的光源，对发热或不发热物体均能成像。它由夜视辅助系统摄像头及控制器总成、抬头显示屏总成、红外灯组成。

    该系统工作时，红外灯照射前方，提供前方道路的红外能量分布，布置在内后视镜背面的夜视辅助系统摄像头，拍摄前方有红外能量分布的道路图像，并将接收到的信号转化为视频信号发送给夜视显示设备。经测试，思锐的HUD夜视系统即使在能见度很低的情况下，也能清晰辨识路况，拥有最佳的视觉效果。

    抬头显示屏是思锐设计的一大亮点，现在大多数拥有夜视系统的车型，影像都是呈现在中控屏幕或仪表盘上，而思锐则选择在HUD抬头显示屏上成像，不需要扭头或低头查看，既安全又方便。而且，这个显示屏还可以同步中控触摸显示屏上的倒车影像、导航、多媒体信息和一些行车信息，驾驶员仅需平视即可阅读信息。

    夜视红外灯设置在雾灯的旁边，由6颗LED灯构成，不仅功能强大，而且设计布局非常美观。

使用：

    思锐夜视系统的使用十分简便，只需在夜间按下方向盘左下方的夜视按钮即可。（注：除了夜视模式，思锐HUD抬头显示屏还有辅屏模式，可同步中控大屏幕的导航等信息，如要显示这些信息，就不要按夜视开关，直接按中控上的辅屏开关即可。）

    按下按钮后，HUD显示屏会自动立起来，保持和驾驶员视角一致的角度，显示夜视图像。夜视图像以1:1比例呈现，让驾驶者对距离有精确判断。

    一般来说，近光灯的照射范围在30-50米之间，而思锐HUD夜视系统则能捕捉路况信息可达120米，并能抑制迎面车型打来的强光。配合AFS大灯随动转向照明辅助系统，车辆灯光可实现高度及水平自动调节，让驾驶者可以精准掌握前方路面状况，让行驶更安全。

    夜间开车的视野问题一定困扰着很多人，夜视系统除了能增大可视距离、预防事故发生外，还能让夜间驾驶不用精神高度紧张，减缓疲劳，是一项非常实用的高科技配置，希望更多车型能早日配备。

总结：

    据悉，思锐的HUD夜视系统属于比亚迪自主研发，之所以要挑战这项豪车配置，源于比亚迪“普世科技”的品牌理念。毫无疑问，这种对用户体验的尊崇，把豪华科技普及给大众的做法，必然受到欢迎。当然，思锐上的夜视系统比亚迪在这一领域的第一代产品，后期是否继续提升？会达到什么样的水平？让我们拭目以待吧。