驾控：激情四溢

　　S5 Cabriolet的底盘来自于和A4L相同的mlP平台，采用前五连杆式独立悬架以及梯形连杆式后悬架，但调校要比A4L更为坚韧也更具运动特质——路感清晰并有良好的支撑力，配合低矮的车身，使S5 Cabriolet拥有了出色的弯道性能。

　　此外，S5的转向机构还具有自适应可变齿比功能，该系统不仅可以改变转向助力的大小，还可以根据车速对转向比实现无极调节，也就是说可以在直线高速驾驶时保持足够的稳定性并且在需要通过急弯时提供更敏捷的转向响应。

　　而在实际的过弯测试中，S5 Cabriolet在运动差速器的作用下，每每总是能让驾驶者有一种被后轮推着冲出弯道的感觉；全时四驱系统更赋予了S5出色的抓地力和行驶能力，因此要挑战轮胎的物理极限可不是一件容易的事，即使偶尔出现胎响，ESP也能立刻进行纠正，前后轮的扭矩也会被重新调节分配。

　　奥迪引以为傲的驾驶模式选项系统在12款S5 Cabriolet上也进行了全新升级。与上一代系统相比，新一代系统在comfort（舒适）、auto（自动）、dynamic（动态）和individual（个性化）四个模式基础上新增efficiency（高效）模式，驾驶者可以根据自己的需求选择不同的驾驶风格，不同的驾驶模式，可以兼顾燃油经济性与操控的快感。

　　每个模式下，变速箱程序、悬挂软硬度、转向等方面均会做出微调；auto（自动）模式会自行判断驾驶员驾驶意图，动态调整油门和方向盘的反馈；舒适模式，会让驾驶者与乘客都能感觉到最舒适的状态，悬挂的柔软化解了路面的颠簸，转向也更加轻盈；Individual（个性化）模式则顾名思义，允许驾驶员对发动机、变速箱、悬挂、转向等方面单独做出自定义调整，以满足驾驶者的个性化需求。

　　eFFiciency高效模式也叫经济模式，当车辆处于该模式下运行时系统会降低油门的反应，发动机转速长期处于1200-1500转间徘徊，变速器的换挡时刻也会被提前，即在较低的转速就换挡一般情况下1500转就会跳入高挡位，空调系统的工作模式也会被优化，使整车达到最高效的工作状态，从而最大程度的提升燃油经济性。

　　而当你将驾驶模式切换到动感模式即运动模式，不仅发动机对于油门踏板的响应会更加积极，变速箱换挡时刻也会被推迟，悬挂变得异常硬朗，而可变转向系统也会降低转向比，增加转向的回馈力度，车头对于转向的响应则变得更为直接，这个模式对于喜爱激情驾驶的朋友而言无疑是一大福音。

　　总结：

　　动感优雅的外形、媲美豪华车的丰富配置、激情洋溢的澎湃动力以及无可挑剔的操控性能，使2012款奥迪S5 Cabriolet在高档双门轿跑车这一细分市场中充满了竞争力，而只需15秒便能让驾驶者与大自然做亲密接触，更是敞篷车所独有的魅力。可以说S5 Cabriolet将激情与优雅这两个截然不同的元素做了完美地融合。