外形：彪悍硬朗威猛　　

    一眼看去，汉兰达那硬派SUV的高大车身，融合了豪华轿车的精细质感，显得硬朗而不过分粗犷，厚重沉稳而儒雅内敛。汉兰达的车身长宽高为4795mm/1910mm/1760mm，轴距2790mm。较老款车长增加10mm，整车看起来更加大气。长度比和它同平台的凯美瑞还要短一点，1.9米的宽度展现了汉兰达的北美身份，同时也为它带来宽敞的内部横向空间，这是一般SUV所不能达到的。

    作为一款中期改款车型，新汉兰达的改进主要集中在外观部分，前脸的变化已经经过了一番大刀阔斧的改进。六边形的前格栅棱角分明，与更加细长的大灯轮廓一起改变了老款车型憨厚的表情，向着精致犀利的方向迈进。搭配镀铬件镶嵌的雾灯显然也不仅仅存在实用价值，不同的配色能够很轻易地将流动的目光停留在它的身上。车身增加的10毫米长度并没有改变新汉兰达的侧面轮廓，而全新后组合大灯通过白-红-白的造型设计，使视觉效果更加分明。全新设计的后保险杠通过镀铬装饰条和颜色的搭配也使得新车的尾部造型更加现代时尚。在至尊版车型中，尾门上的后风挡玻璃可以单独向上打开，并且尾门开启关闭采用一键式电动控制，这个非常方便。　

内饰：简洁时尚实用

    内饰方面，新款汉兰达内饰设计与老款保持一致，内饰及配置则更多的是对实用性和便利性的改进。内饰造型依旧保持了老款设计，仅仅是在颜色搭配上有所改变。不过更多的人性化改进则隐藏在这普通的外表之下。方向盘的造型没有改变，仅仅是在按键的配色上有所变动。多功能方向盘集成了音响控制、蓝牙电话、3.5英寸多功能信息显示屏切换、空调控制和定速巡航功能。同时，方向盘可进行上下及前后四向调节。同时，新款汉兰达还增加了一些更加现代化的配置。中控台顶部的3.5英寸多功能显示屏，主要为方便驾驶员查看车辆行驶信息，对仪表显示信息进行补充，比如了解剩余油还能跑多少公里等信息。

空间：足够大超实用

    安全与实用并存的车型总是很有魅力。汉兰达之所以在中国也有大量的粉丝，并不是因为它的外形多么阳光帅气，而是因为它在功能性方面抓住了人们的心。他堪称“大肚汉”。汉兰达第二排座椅装置采用了40：20：40可分割式座椅，并且可以独立进行前后调节、倾斜、放平、滑动等操作；中央座椅则具备折叠功能，可当作储物台，还可以拆卸，形成通往第三排座椅的通道。如果第二、三排座椅同时收起，行李空间即使摆放4个大型旅行包和4个高尔夫球包仍绰绰有余。此行，我们不仅装了帐篷，还有一辆快艇。　

动力：充沛均匀流畅

    动力方面，新款汉兰达沿用了老款2.7L与3.5L发动机：2.7升3AR-FE直列四缸发动机直列四缸发动机，搭配6档自动变速箱以及3.5升的2GR-FE V6发动机，搭配了5档自动变速箱，搭配丰田惯用的VVT-i可变气门进气技术，中低转速下的扭矩输出相当出色。这两种发动机分别代表了丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。采用的麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，实现了很好的行驶稳定性和舒适性。

    在城市道路行驶时，最需要的就是瞬时提速，以便迅速抢占属于自己的位置。汉兰达尽管身躯庞大，体重不轻，但是在这一点上做的确是令人满意，超车或者抢道时，能够让驾驭者在第一时间轻松到达。

    长途驾驶时，这款车的动力表现也较为可人，不仅低速起步，缓行有力，在时速超过110公里之后，再次将油门踏板深踩，发动机在吼吼声中依然会倔强地输出更强大的动力，车子加速度依然还是令人满意。

    值得一提的是，这款车的油耗也是令人称赞在试驾过程中，发现与老款相比，动力方面更加充沛流畅，舒适性则继续保持，油耗表现更经济。