“好马配好鞍，好车配什么”？好车当然要有一定的外观、气魄，才能被大家所真正青睐。然而，在瞬息万变的今天，仅有外观和气魄是远远不够的。这次为大家介绍这4款中级车，都是以舒适为主要特征，迎合大部分消费者对中型车的需求：主打商务舒适的新天籁、主打动态舒适的东风雪铁龙C5、主推科技舒适的新维度和主推实用舒适的速派。

　　推荐车型：东风日产-天籁

　　指导价：17.78～24.48万

　　外观方面，新天籁在外形的整体设计上延续了美版Altima的风格，从家用或个人舒适用车角度审视，这种风格没有问题，谈不上新颖，挺顺眼的。前脸设计中既有贴近现代感的凌厉线条也有老款天籁中彰显大气的元素，新一代的前脸使新天籁更具家族辨识度。

　　新天籁在车身尺寸上依旧保持着显而易见的优势，车身外围数值相比老款有不同的提高，使其在内部空间的表现上更加出色，不过轴距方面未做出改变。

　　车尾设计亦如老款般的饱满敦实，厚重感显得十分强烈，同时利用线条所产生的立体感在视觉性上也起到了一定帮助作用。

　　内饰方面，新天籁的深色内饰突破比较大，确实带来了运动的驾驶氛围，浅色内饰则延续了现款典雅、豪华的特点。无论是做工、用料还是设计，它都已经无限接近自家的豪华品牌英菲尼迪。中控台大量采用软触感材料覆盖，银色饰板、碳纤维图样饰板的质感和效果也令人满意。仪表盘的提升主要体现在行车电脑上，显示效果终于不再像个百元的诺基亚砖头手机，至少是跨入了彩屏的时代。

　　空间方面，新天籁的座椅是同级别最舒服的，触感和表面柔软，坐上去却也还有股韧劲，不是那种没有底线、坐着很累的软。后排的主要储物空间就是门板和中央扶手，另外可以通过放倒扶手与后备厢连通。中央扶手材质比较柔软，高度也合适。

　　动力方面，新天籁使用的是全新的QR25DE发动机，确实在技术的先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于现款的VQ25发动机。QR25DE在进排气都配备了连续可变气门正时技术，配气机构更为先进；其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分别提升了1马力和2牛·米；另外在发动机的重量和制造成本上，它也要优于现在的VQ25；工信部给出的百公里综合油耗仅为7.3L，这个数值确实很低。

　　小结：在眼下竞争愈发激烈的中级车市场中，新天籁依旧本着舒适为本的姿态示人，与竞品相比，“大空间”“极致舒适”的亮点成为了它最大的卖点，并且入门版的售价被很好的控制在了18万元内，可以说性价比方面也将成为它的第三大卖点。